Poate doamna Vălean își imagina că suntem copleșiți de importanța funcției sale, poate avea impresia că suntem niște birocrați care învârt hârtii, repetă cifre și vopsesc borne în culori diferite, așteptându-și beneficiile la sfârșit de lună. De aceea am dus discuția spre chestiunile de interes pentru Moldova: proiectele menite a dezvolta regiunea, în principal autostrăzile, cu accent pe A8, Ungheni-Iași-Târgu Mureș,

Au trecut aproape 20 de ani de atunci și, în ciuda progresului economic observat în țara noastră, condițiile pentru transportul terestru de călătorii au rămas la fel de precare. Câteva cifre publicate de INS (Institutul Național de Statistică) confirmă acest lucru: trei sferturi din autocarele și microbuzele de transport persoane de pe străzile din România au mai mult de un deceniu de utilizare zilnică. (Foto: Inquam Photos / Octav Ganea)

Nici n-a început să funcționeze și deja trenul metropolitan din București are contestatari. Am rămas foarte surprins să citesc câteva articole trase de păr cum că investiția nu-și are rost, că zonele prin care trece nu sunt intens populate, că timpul de deplasare nu e corespunzător, că nu va fi profitabil.