Foto: Facebook Ciprian Ciucu
Societatea de Transport București (STB) a ajuns într-un punct critic, marcat de datorii de 1,6 miliarde de lei, cheltuieli de sute de milioane de euro și ani de angajări politice. Invitat la emisiunea „În fața ta” de la Digi24, primarul general Ciprian Ciucu a descris o companie supradimensionată, politizată și împinsă spre marginea prăpastiei financiare, avertizând explicit că, în lipsa unor măsuri rapide, STB riscă să intre în insolvență.
„STB-ul de aceea este printre prioritățile mele, pentru că trebuie să fie stabilizată financiar. În acest moment ne costă de două ori cât bugetul orașului Brașov, cu tot ce înseamnă investiții, școli, parcuri, străzi, orice. Atât ne constă pe noi STB-ul. Și e normal să mă uit acolo unde lucrurile sunt sistemice și importante”, a spus Ciucu.
Primarul a explicat că STB este unul dintre cei mai mari angajatori de stat din România, dar structura de personal ridică mari semne de întrebare, pentru că mai puțin de jumătate dintre angajați sunt implicați direct în transport.
„Miza este ca această companie să continue să funcționeze. Vorbim de cel mai mare angajator public de stat, a companiei de stat din țară. Vorbim despre 10.000 de oameni, grosso modo, dintre care doar mai puțin de jumătate sunt șoferii. Restul sunt diversi alți oamenii, în special personal suport, foarte mulți angajati de-a lungul timpului, susținuți de unul sau de altul, s-au făcut posturi pentru ei și nu ca așa era funcțional normal pentru companie. Deci este o companie care are pierderi uriașe”, a declarat Ciucu.
„Eu mă implic pentru că dacă nu o fac eu, nu are cine”
Deși bucureștenii asociază direct STB cu Primăria Capitalei, Ciucu susține că, în realitate, controlul este limitat, fiind exercitat prin Consiliul General și printr-o structură intercomunitară.
„Eu mă implic, pentru că dacă nu o fac eu, nu are cine. Dar pe lege, STB este sub consiliul general.”
El a explicat că Primăria Capitalei nici măcar nu mai are control direct asupra delegării serviciului de transport, atribuțiile fiind transferate către o Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București- Ilfov (ADI TPBI)
„Mai mult, i-a fost luată primăriei capacitatea de a delega și a monitoriza serviciul de transport public și a fost dată unei agenții de dezvoltare intercomunitară, un fel de autoritate de transport, formată între București și Ilfov și care este controlată la nivel de AGA de 40 și ceva de primari din Ilfov și un primar din București.”
În aceste condiții, chiar dacă Bucureștiul suportă aproape toate costurile, influența decizională este limitată.
„Chiar dacă noi plătim în această companie care oferă servicii și în Ilfov, mult peste 90% din aceste servicii, care se traduc în sute de milioane de euro, noi am avea la nivel de Consiliu Director o majoritate de un om.”
250 de milioane de euro pe an pentru transportul din Ilfov
Un punct critic este costul transportului către localitățile din jurul Capitalei, care apasă puternic bugetul Primăriei generale.
„Undeva la 250 de milioane pe an ne costă transportul din Ilfov, ca să fie foarte, foarte clar. 250 de milioane pe an. Nu zic că nu este necesar, dar s-a și exagerat foarte, foarte mult, adică sunt linii care ajung până la Perla, din Voluntari sau din altă parte, nu se justifică”, s spus primarul general.
În opinia sa, extinderea transportului a fost folosită politic.
„Primarii din Ilfov au fost foarte fericiți să aibă transport gratis pentru locuitorii lor, sau aproape gratis, fără să contribuie semnificativ și s-au lăudat cu acest lucru pe banii Bucureștiului.”
„Un ADI puternic politizat. Partidul meu nu este străin de acest lucru”
Ciucu a admis că politizarea a afectat STB și structurile care o coordonează, inclusiv din partea propriului partid.
„Acest ADI însuși a crescut foarte mult, putea să funcționeze foarte bine, cum a fost înființat la început, cu 40-50 de oameni, a ajuns la 200 de oameni. Este un ADI puternic politizat, ca si compania de altfel. Partidul meu nu este străin de acest lucru, deci vreau să recunosc acest lucru pe față.”
Edilul a insistat că tocmai de aceea a început cu această companie procesul de reformă: „Deci nu am niciun fel de parti-pris, ca să fie foarte, foarte clar.”
Presiune pe conducere și avertisment: „Alternativa este insolvența”
Primarul general spune că principalul instrument pe care îl are acum este presiunea publică pentru reformă și reducerea costurilor.
„Ce pot să fac? Să pun presiune publică pe ei să vină cu un set de măsuri, ca să se eficientizeze compania.” Responsabilitatea aparține inclusiv actualei conduceri, adaugă el. „O serie de măsuri trebuie să fie luate de către actualul management, pentru că nu este străin de faptul că s-a ajuns aici.”
Dacă nu va exista un plan de redresare, scenariul este drastic. „Dacă nu o fac, alternativa este insolvența. În care nu o să mai ai sindicate, în sensul că, atunci când ești în insolvență, dialogul social nu mai are loc, pentru că (STB - n.n.) ajunge pe mâna unei firme, unui judecător sindic, așa numit, care trebuie să vină să propună aceste măsuri pe care le-am cerut lor acum.”
Primarul susține că nu are interese personale, ci doar salvarea transportului public din Capitală.
„Eu nu am niciun fel de miză la STB - și le-am zis și șoferilor, le-am zis și vatmanilor, le-am zis și muncitorilor - doar să meargă mai departe serviciul de transport public în București.”
Întrebarea despre angajarea „vărului” la STB și răspunsul lui Ciucu: „Vorbim despre secretul lui Polichinelle”
În timpul emisiunii, jurnalistul Florin Negruțiu a ridicat direct problema angajărilor pe criterii politice.
Florin Negruțiu: „Nu, vorbim de STB acum. Pot să vă sun pe dumneavoastră, ca să-l angajez pe vărul meu? Nu știe prea multe. Dar să-l angajez pe un salariu bun. Undeva la STB sau la ADI sau unde, mi-ați spus dumneavoastră, unde aveți posturi la partid? Pot să vă sun?”
Ciprian Ciucu: „Ia încercați, vezi dacă vă iese.”
Florin Negruțiu. „Teoretic pot să vă sun sau îl sun pe domnul Thuma (liberalul Hubert Thuma - n.n.?”
Ciprian Ciucu: „Pe mine nu. Nu mă sunați.”
Florin Negruțiu: „Dar așa funcționează mecanismul? Suni pe șeful de organizație, ca să poți să faci angajări de genul ăsta? Că mie îmi sună așa, ca om de pe margine, .... Există niște trasee de cariere politică aici, politice.”
Ciprian Ciucu: „Vorbim despre secretul lui Polichinelle. Așa au funcționat companiile municipale și nu doar STB-ul, de când le-a făcut Gabriela Firea.”
Florin Negruțiu: „Deci ele sunt practic niște structuri unde îți angajezi neamurile, verișorii.”
Ciprian Ciucu: „Așa a funcționat acest sistem păcătos de ani de zile.
Florin Negruțiu: „Dar pe mine mă sperie treaba asta.”
Ciprian Ciucu: „Și pe mine.”
Florin Negruțiu: „Pentru că eu nu îmi pot închipui că cineva acolo nu s-a uitat la lucrurile astea. A trebuit să veniți dumneavoastră să faceți micromanagement. Totuși veniți după Nicușor Dan. Nu veniți după Gabriela Firea.”
Ciprian Ciucu: „ Avem Consiliul General, care direct e responsabil de aceste companii. Ceea ce s-a întâmplat - au fost negocieri în Consiliul General, ca să fie foarte, foarte clar. Și eu am venit peste aceste negocieri și m-am îngrozit. Și zic că mă plâng, nu mă plâng. Din contră, sunt determinat să stau de vorbă cu acești oameni și să găsească niște soluții. Că e foarte ușor să te duci să ceri bani de la guvern, să nu te atingi de aceste companii, să te canalizezi pe niște proiecte de regiune urbană să fie frumos, nu aduci problema în spațiu public.”
Emisiunea „În fața ta”, de la Digi24, moderată de Claudiu Pândaru și Florin Negruțiu, poate fi urmărită sâmbăta și duminica, de la ora 14.00.
Primii pași. STB anunță „reducerea funcțiilor de conducere cu minimum 30 % și a directorilor cu 50%.” Ciucu: Cred că este loc de mai mult
Primarul Ciucu a anunțat vineri pe Facebook că managementul STB a venit cu un set de măsuri care să ducă la diminuarea pierderilor financiare ale companiei. Măsurile au fost votate în Consiliul de Administrație al STB. Edilul spune că le va analiza „temeinic”, însă la o primă lectură, „acestea par doar niște primi pași făcuți în direcția corectă”.
„Dacă sunt suficienți sau nu, îmi voi da seama după ce voi analiza impactul financiar cumulat. E bine măcar că au inclus și “reducerea funcțiilor de conducere cu minimum 30 % și a directorilor cu 50%.” Cred că este loc de mai mult.
Oricum, măsurile STB nu sunt suficiente fără ca ADITPBI (entitatea căreia Consiliul General i-a dat dreptul de a decide totul în ceea ce privește transportul public local de suprafață din București și Ilfov) să vină, la rândul ei cu măsuri de optimizare a costurilor. De exemplu, transportul care deservește inclusiv localități din județul Ilfov costă Primăria Municipiului București cca. 230 de milioane de lei pe an! Această entitate a fost înființată inițial cu 60 de angajați și a ajuns la cca. 200. Inclusiv aici este nevoie de reorganizare și restructurări.
Voi lua în calcul măsurile propuse de către conducerea STB, pe cele pe care încă le aștept de la ADITPBI și, dacă nu sunt suficiente, voi veni și eu cu propuneri suplimentare.
Cer conducerii STB să facă public documentul care a fost votat ieri (joi -n.n.) în Consiliul de Administrație al STB și să dea drumul la discuții cu sindicatele. Transparența este esențială pentru succesul întregului demers.
Este bine că soferii, vatmanii și muncitorii nu vor fi afectați, iar disponibilizările vor fi făcute doar la nivelul angajaților suport, cei TESA, din birouri”, a scris Ciucu pe Facebook.
Urmăriți Republica pe Google News
Urmăriți Republica pe Threads
Urmăriți Republica pe canalul de WhatsApp
Alătură-te comunității noastre. Scrie bine și argumentat și poți fi unul dintre editorialiștii platformei noastre.