Sari la continut

Republica împlinește 10 ani

Un deceniu în care am ținut deschis un spațiu rar în România: unul al ideilor curate, al argumentelor care nu se tem de lumină și al vocilor care gândesc cu adevărat. Într-o vreme în care zgomotul crește, noi am mizat pe ceea ce contează: conținut de calitate, autentic, fără artificii, libertate de gândire, profunzime în loc de superficialitate. Pentru că doar așa România poate merge înainte. Să rămânem împreună într-un loc al reflecției, al întrebărilor care incomodează și al conversațiilor care schimbă ceva. Scrie, întreabă, contestă, propune. 
Republica îți aparține. De 10 ani și pentru anii care vin.

Dacia a câștigat Raliul Dakar. Gluma zilei, făcută de un șofer obișnuit

Dacia a câștigat Raliul Dakar / sursa foto: Profimedia

sursa foto: Profimedia

Dacia a câștigat Raliul Dakar, considerată cea mai dură competiție auto din lume, prin echipajul format din Nasser Al-Attiyah (Qatar) și Fabian Lurquin (Belgia), la bordul automobilului off-road Dacia Sandrider.

Aceștia au încheiat cele 13 etape ale raliului desfășurat în Arabia Saudită într-un timp total de 48 de ore, 56 de minute și 53 de secunde.

În cursă au mai intrat alte 3 echipaje Dacia Sandrider, care au încheiat pe locul 4 (Sebastien Loeb și Edouard Boulanger), locul 7 (Lucas Moraes și Dennis Zenz), respectiv locul 11 (Cristina Gutierrez și Pablo Moreno).

Pentru Dacia, este abia a doua participare la Raliul Dakar din istorie, anul trecut cel mai bine clasat echipaj al său fiind pe locul 4 și incluzându-l tot pe Nasser Al-Attiyah.

De altfel, pilotul qatarez este la a șasea victorie la Raliul Dakar, după cele din 2011 (cu Volkswagen Motorsport), 2015 (cu Qatar Raid Team), 2019, 2022 și 2023 (toate trei cu Toyota Gazoo Racing).

Contul oficial Dacia: O victorie sculptată în nisip

„Victorie sculptată în nisip”, a postat contul oficial de Facebook al Dacia. „One team, one dream” (O echipă, un vis), a postat contul oficial The Dacia Sandriders.

Reacția zilei a fost, însă, a unui șofer obișnuit din Cehia, care conduce o Dacia. „Niciodată nu mi-aș fi imaginat că eu conduc brand-ul câștigător de la Raliul Dakar”, a scris acesta pe Facebook.

Trebuie precizat, însă, că Dacia Sandrider este o mașină special concepută pentru competiții de off-road, având 4.1 metri lungime, un ampatament de 3 metri și un motor V6 biturbo de 3 litri, care dezvoltă 360 de cai putere.


Urmăriți Republica pe Google News

Urmăriți Republica pe Threads

Urmăriți Republica pe canalul de WhatsApp 

Abonează-te la newsletterul Republica.ro

Primește cele mai bune articole din partea autorilor.

Comentarii. Intră în dezbatere
  • RazvanP check icon
    V6 3l biturbo dar pe Duster pun 1.2 în trei cilindri! :D
    • Like 3
    • @ RazvanP
      Mihai check icon
      Este doar marketing. Badge engineering fără absolut nicio legătură cu România.
      • Like 0


Îți recomandăm

Scaun in groapa / sursa foto: Alex Livadaru

Aceasta este capitala, sfâșiată de 6 primari de sector care pun borduri și panseluțe la suprapreț și care au tocat în ultimul deceniu miliarde de euro ca să vopsească gardurile pe afară. Nu-i mai pomenim pe Sorin Oprescu și Gabriela Firea, care au îngropat Bucureștiul în datorii și i-au diminuat șansele de a se dezvolta.

Citește mai mult

Cristian Tudor Popescu

„Mi-e rușine de rușinea lui”. Zicala asta românească mi-a venit în minte în vreme ce mă uitam la sforțările plug în trotuar ale televiziunilor de știri de a zugrăvi deplasarea președintelui Dan la menajeria de dictatori a regelui Trumpf ca pe un triumf.

Citește mai mult

Balet incluziv / sursa foto: arhiva personala

Mulți dintre părinții copiilor cu dizabilități din România au renunțat de mult să spere că pot să se bucure de beneficiile artei fără să fie respinși, judecați, etichetați ironic. În vârtejul multelor griji și greutăți pe care le au de dus, mersul la spectacol, la muzee, la teatru a devenit un ideal utopic. Rareori există programe adaptate, tururi senzoriale, ore „relaxate” în care zgomotele neașteptate să fie acceptate. În puținele cazuri în care există astfel de oferte, rareori ajung și la urechile părinților. Accesibilitatea e înțeleasă preponderent fizic – rampă, lift – dar nu și senzorial, emoțional sau social.

Citește mai mult