Sari la continut

Vorbește cu Republica și ascultă editorialele audio

Vă mulțumim că ne sunteți alături de nouă ani Ascultați editorialele audio publicate pe platformă. Un proiect de inovație în tehnologie susținut de DEDEMAN.

Nou șef la ANAF, după ce ministrul Eugen Teodorovici a înaintat premierului propunerea de înlocuire a lui Ionuț Mișa

Mihaela Triculescu

(Foto gov.ro)

Fiscul are un nou șef. Premierul Viorica Dăncilă a semnat joi decizia de numire a Mihaelei Triculescu, în funcția de președinte al Agenţiei Naţionale de Administrare Fiscală (ANAF), cu rang de secretar de stat.

Ministrul Finanţelor Eugen Teodorovici anunţase joi că a înaintat premierului propunerea de înlocuire a şefului ANAF.

„Am solicitat doamnei prim-ministru revocarea din funcţia de preşedinte al ANAF a domnului Ionuţ Mişa. Anul 2019 este un an cu foarte multe provocări, în special în zona economică, iar ANAF, ca principala, poate, instituţie publică din România, trebuie să-şi schimbe radical comportamentul”, a declarat Eugen Teodorovici, potrivit News.ro.

Mihaela Triculescu este economist cu peste 19 ani de experiență în mediul privat. „Desemnarea doamnei Mihaela Triculescu la conducerea ANAF a fost stabilită după evaluarea mai multor propuneri făcute de ministrul Finanțelor Publice, Eugen Teodorovici”, se arată intr-un comunicat al Biroului de presă al Guvernului.

În ultimii trei ani Mihaela Triculescu a fost practician în insolvență, asigurând managementul procedurii de insolvență pentru mai multe companii.

Noul președinte ANAF este licențiat în economie și absolvent al studiilor de master disciplina ”Analiză diagnostic și evaluarea afacerilor” la Universitatea din Craiova, Facultatea de Științe Economice.

Decizia de numire intră în vigoare la publicarea în Monitorul Oficial.

Teodorovici a spus joi că ANAF trebuie să-şi schimbe în primul rând mentalitatea.

„Trebuie să demonstreze că are un tratament corect, echitabil şi onest faţă de contribuabili, fie persoană fizică, fie persoană juridică”, a spus ministrul Finanţelor.

Ministrul a amintit câteva lucruri pe care ANAF trebuie să le îndeplinească în cursul anului 2019 și a vorbit despre informatizarea sistemului - „o lacună de foarte mulţi ani de zile” -, precum şi despre simplificarea modului de a acţiona în relaţia cu contribuabilul, o mai bună colectare în zona de TVA.

„Sunt sume foarte importante care pot fi aduse la bugetul de stat printr-un mod mult mai eficient de lucru al ANAF-ului” a spus Teodorovici.

Urmăriți Republica pe Google News

Urmăriți Republica pe Threads

Urmăriți Republica pe canalul de WhatsApp 

Abonează-te la newsletterul Republica.ro

Primește cele mai bune articole din partea autorilor.

Comentarii. Intră în dezbatere
  • rp check icon
    izbitoare asemanarea chipurilor alegatorului teodorovici si alesei triculescu...
    • Like 0
  • Roxana B check icon
    Arata f bine doamna, cel putin in poza.
    Restul, om trai si-om vedea....sper ca nu e vreo fosta amanta de-a lui Orlando
    • Like 0
  • Oare lipsa de gândire se transmite de la Dăncila , sau toți sunt praf? Are și ăsta o logică în el! ,,dacă nu e lege, s-o modificăm". Și individul ăsta părea ceva mai răsărit.
    • Like 0


Îți recomandăm

articol audio
play icon mic icon Omul bicentenar / sursa foto: Profimedia

Andrew Martin, robotul android devenit om, nu caută să-și ”optimizeze” circuitele, ci solicită un ”downgrade” ireversibil. Într-o eră în care liderii tehnologiei (nu dăm nume) par să reducă dezvoltarea și învățarea umană la un soi de „consum de energie” pentru ”stocarea datelor”, lecția lui Andrew devine felinarul de care noi, oamenii, avem nevoie pentru a nu ne rătăci în propria creație.

Citește mai mult

articol audio
play icon mic icon masina electrica

Avantajele în materie de cheltuieli operaționale sunt deja vizibile în segmentele cheie ale flotelor. Raportul constată că autoturismele și vehiculele comerciale ușoare electrice pot produce economii de costuri operaționale per kilometru semnificative comparativ cu echivalentele lor cu motor cu combustie internă, în special în situațiile în care predomină încărcarea la depou sau la domiciliu. Și camioanele electrice pot obține costuri operaționale mai mici pe anumite rute, în situațiile în care sunt armonizate strategia de încărcare și sistemele de taxă de drum bazate pe emisii de CO₂.

Citește mai mult