foto Profimedia
Electrificarea flotelor reprezintă o oportunitate economică și climatică semnificativă pentru Europa, potrivit raportului EY și Eurelectric: Fleet Forward: powering the transition to electric mobility.
Raportul arată că tranziția flotelor din Europa ar putea genera economii cumulate de costuri operaționale de până la 246 miliarde de euro până în 2030. De asemenea, raportul estimează că electrificarea completă a flotelor ar putea reduce emisiile de CO₂ cu până la un miliard de tone până în 2030.
Avantajele în materie de cheltuieli operaționale sunt deja vizibile în segmentele cheie ale flotelor. Raportul constată că autoturismele și vehiculele comerciale ușoare electrice pot produce economii de costuri operaționale per kilometru semnificative comparativ cu echivalentele lor cu motor cu combustie internă, în special în situațiile în care predomină încărcarea la depou sau la domiciliu. Și camioanele electrice pot obține costuri operaționale mai mici pe anumite rute, în situațiile în care sunt armonizate strategia de încărcare și sistemele de taxă de drum bazate pe emisii de CO₂.
Cu toate acestea, raportul arată clar că doar avantajele în materie de costuri operaționale nu vor impulsiona extinderea electrificării. Costul total de operare rămâne influențat de prețurile inițiale mai ridicate ale vehiculelor, de incertitudinea privind valoarea reziduală, de structurile de stimulente neuniforme și de întârzierile în racordarea la rețea și instalarea infrastructurii de încărcare.
Raportul EY–Eurelectric confirmă ceea ce observăm în practică: electrificarea flotelor are sens economic la nivelul costurilor operaționale, însă extinderea rămâne limitată de lacune structurale în întregul ecosistem. Programele de finanțare nerambursabilă din România, precum E-Mobility și E-Move, care sprijină infrastructura de încărcare, împreună cu cadrul național mai larg pentru e-mobilitate, sunt factori importanți de susținere. Totuși, acestea necesită o predictibilitate mai mare și o aliniere mai strânsă cu nevoile reale de operare ale flotelor. EY colaborează cu operatorii de flotă, companiile de energie și factorii de decizie pentru a acoperi aceste lacune - de la modelarea costului total de proprietate (TCO) și strategiile de încărcare, până la pregătirea rețelei și structurile de finanțare - astfel încât electrificarea flotelor să poată trece de la proiecte pilot la o implementare la scară largă.
Potrivit raportului, sunt necesare acțiuni coordonate la nivelul întregului ecosistem. Operatorii de flote trebuie să coreleze flota de vehicule cu ciclurile de operare reale și să maximizeze încărcarea inteligentă la depou, aspecte identificate de raport drept factori-cheie pentru reducerea costurilor cu energia și pentru îmbunătățirea marjelor operaționale. Producătorii de autovehicule trebuie să reducă decalajele de costuri inițiale, să îmbunătățească transparența în privința bateriilor și să consolideze încrederea în valoarea reziduală prin programe de buyback și prin standardizarea informațiilor. Decidenții politici trebuie să asigure predictibilitate fiscală și legislativă stabilă, pe o perioadă de mai mulți ani. Operatorii de rețea și furnizorii de energie trebuie să accelereze calendarele de racordare și să investească anticipat în capacități pentru a susține depourile electrificate și coridoarele de încărcare. Instituțiile de finanțare și furnizorii de leasing trebuie să extindă modele bazate pe pachete de servicii și pe împărțirea riscurilor, care să reducă expunerea bilanțieră.
Kristian Ruby, secretar general al Eurelectric, a declarat: „În Uniunea Europeană, șase din zece autovehicule noi sunt vândute proprietarilor de flote, așadar potențialul de economii și de reducere a emisiilor este enorm. O inițiativă privind flotele bine concepută poate stimula cererea de vehicule electrice pe baterii, în beneficiul industriei europene și al independenței energetice”.
Raportul subliniază că progresele sunt reale și că argumentele economice devin tot mai solide, însă valorificarea deplină a electrificării flotelor depinde de coordonarea practică între actorii din industrie, din energie și din mediul politic.
Urmăriți Republica pe Google News
Urmăriți Republica pe Threads
Urmăriți Republica pe canalul de WhatsApp
Alătură-te comunității noastre. Scrie bine și argumentat și poți fi unul dintre editorialiștii platformei noastre.
Impotriva ecologistilor vin insa activistii politici eco-marxisti, cu ochelari de cal si fruntea foarte ingusta.
Hai că pentru curieri s-ar merita, dar se pare ca deși sunt prețurile astea la motorină, tot nu se înghesuie. Deci probabil alt studiu cu dacă și parcă să dea bine ceva ce nu prea e, lucru tipic la eco-marxiști.