Avantajele în materie de cheltuieli operaționale sunt deja vizibile în segmentele cheie ale flotelor. Raportul constată că autoturismele și vehiculele comerciale ușoare electrice pot produce economii de costuri operaționale per kilometru semnificative comparativ cu echivalentele lor cu motor cu combustie internă, în special în situațiile în care predomină încărcarea la depou sau la domiciliu. Și camioanele electrice pot obține costuri operaționale mai mici pe anumite rute, în situațiile în care sunt armonizate strategia de încărcare și sistemele de taxă de drum bazate pe emisii de CO₂.

România are un mix energetic cu o pondere importantă de surse regenerabile inclusiv hidro, iar în ultimii ani a crescut capacitatea fotovoltaică și eoliană. În paralel, piața auto electrică este în creștere, susținută de programe naționale și de tendința europeană. Această combinație reproduce, la scară națională, dinamica descrisă în raport: mai multă energie variabilă și mai multă electrificare.

Românii sunt clar împotriva a tot ce înseamnă biciclete, trotinete, mașini electrice (full sau plug-in), panouri solare acasă, pompe de căldură atașate de ele... Unii politicieni fac un titlu de glorie din asta. Eticheta de "trotinetist" este la modă acum. E ceva nasol.

Cei care totuși intenționează să cumpere o mașină electrică sunt motivați, în principal, de protecția mediului, în India (63%) și Germania (54%). foto: Aleksandr Korchagin / Alamy / Profimedia

În 2024, prețurile ridicate ale carburanților au continuat să devanseze alți factori care i-au motivat pe consumatori să cumpere un vehicul electric, 37% dintre respondenți invocându-l drept principalul motiv. Foto: Gottfried Czepluch / imago stock&people / Profimedia

Constructorii auto tradiționali fac apel la factorii de decizie politică pentru mai mult ajutor pentru a compensa costurile ridicate ale tranziției la vehiculele electrice, pe lângă miliardele de dolari deja pompate în subvențiile pentru vehiculele electrice. Foto: Paul Bradbury / Caia Image / Profimedia

Compania belgiană Avesta Battery and Energy Engineering (ABEE) are un plan de afaceri în valoare de 1,4 miliarde de euro pentru construirea la Galați a unei fabrici de baterii electrice pentru industria auto, a declarat pentru publicația „Viața liberă" europarlamentarul Dan Nica, membru al Comisiei pentru industrie, cercetare și energie (ITRE) a Parlamentului European. (Foto:Lou Benoist / AFP / Profimedia)

Sunt numeroase stații care sunt mai mereu libere, dar asta pentru că sunt poziționate departe de aglomerările urbane, sau pentru că au tarife duble față de altele, căci în piața mașinilor electrice nu e ca la carburant, unde diferențele de la o benzinărie la alta sunt infime, de 1-2%. (Foto: Profimedia Images)

De mai bine de 4 ani administrez o flotă de mașini electrice.

Criza semiconductorilor este prognozată să se extindă mai mult decât se previziona anterior, estimându-se ca sfârșitul anului 2022, începutul anului 2023 să reprezinte punctul de start al normalizării acestei piețe.