Sari la continut

Încearcă noul modul de căutare din Republica

Folosește noul modul inteligent de căutare din Republica. Primești rezultate în timp ce tastezi și descoperi ceea ce te interesează filtrat pe trei categorii: texte publicate, contributori și subiecte. Încearcă-l și spune-ne cum funcționează, părerea ta ne ajută.

Mituri „electrice” și observații practice: Cât durează încărcarea unei mașini electrice? Încărcările rapide scurtează viața bateriei?

Încărcare mașină electrică

Foto: Profimedia Images

De mai bine de 4 ani administrez o flotă de mașini electrice. Avem doar mașini electrice în flotă, iar experiența noastră însumează peste 3.300.000 km 100% electrici, exclusiv în București. Și facem asta din 2017, mai precis închirieri de mașini și ridesharing.

Am decis să investim complet în electrice, pentru că au un consum de energie mult mai mic decât cele pe GPL sau Diesel. Sunt mult mai economice în exploatarea intensivă, în ciclul urban.

Media de consum pe care o avem este cuprinsă între 11-16 kW/h în regim urban, cu atenție mare la accelerări și consumatori. Ca o comparație energetică, 1 L diesel generează aproximativ 10 kW/h. sursa: Wikipedia

Pe lângă această eficiență directă exprimată în consum, toate mașinile electrice sunt automate, silențioase și fără vibrații. Pe noi ne bucură și faptul că nu mai scot fum, într-un oraș în care poluarea depășește record după record.

În flotă, o singură baterie a trebuit schimbată, când mașina era aproape nouă. A fost o defecțiune nefericită, din fericire a fost înlocuită pe garanție.

Înainte să vedem cât durează o încărcare, să clarificăm faptul că majoritatea mașinilor electrice se pot încărca prin 3 moduri: priză de 220 V (acasă, cu în încărcător ceva mai gros decât al unui laptop obișnuit), Type 2 și CCS (încărcare rapidă).

Producătorii dau timpii de încărcare de la 20% - 80%, pentru că atunci când bateria este descărcată sub 20%, pe lângă faptul că nu este indicat să stea multă vreme descărcată, timpul de încărcare este mai lent. Apoi, după 80%, viteza de încărcare scade dramatic. 


La Dacia Spring spre exemplu, încărcarea de la 99% la 100% durează 10-15 minute, ceea ce blochează stațiile rapide CCS. Nu este recomandat să se încarce la 100% decât în situații de reală nevoie.

Atunci când se încarcă, bateriile se încălzesc, de aici și uzura mai mică sau mai mare. Vara ar trebui evitată încărcarea peste 90%, mai ales că, dacă încărcarea se face la umbră, sau dimineața, la prânz, sau în soare, energia din baterii poate depăși pragurile de supraalimentare.

Și invers, dacă mergem cu mașina ziua, bateriile se încălzesc, iar la oprire seara și peste noapte acestea se răcesc, și chiar dacă am lăsat mașina la 20% pentru a doua zi, ne putem trezi dimineața cu o autonomie mai redusă, datorită frigului de peste noapte, dar nu sub 15% totuși.

Nu intru în detalii tehnice plictisitoare, dar la o priză domestică, o mașină se încarcă plin, într-un interval de 10-14 ore.

La o stație de Type 2, aproape toate mașinile din 2022 se încarcă astfel: cele cu baterii mari în aproximativ 6-7 ore, iar cele cu baterii mici în 4 ore.

Dacia Spring este o mașină deficitară și la acest capitol, încărcarea la Type 2 durează 4 ore, chiar dacă are o baterie mult mai mică decât cele cu baterii pe care le consider mici.

Dacia Spring nu este o mașină slab calitativă, este exact ceea ce pretinde că este, iar prețul este unul corect pentru o mașină uzuală de oraș, dar este o mașină cu dotări inferioare, de unde și economia rezultată.

Și acum trecem la încărcările rapide CCS.

Mai întâi, voi elimina vehement mitul cum că încărcările rapide deteriorează bateria.
Îmi aduc aminte ziua în care am ridicat mașina. Producătorul mi-a spus că este indicat ca, după o încărcare rapidă CCS, să folosesc două lente Type 2.

Ei bine, una dintre mașini are la bord, în noiembrie 2022, 220.000 km, iar încărcările au fost în proporție de 99% rapide. Bateria are același randament ca în prima zi. Noi (administratorii platformei de închirieri auto e-moove.ro) nu simțim în mod real nicio diferență, uneori mai facem și câte un test de măsurare fizică a capacității bateriilor.

Viteza de încărcare CCS atinge un maxim pentru aproximativ 20% din totalul bateriei. Spre exemplu, o mașină de gamă medie în 2022, poate încărca cu o viteză de 150 kW/h. Dar, în realitate, această viteză este atinsă pentru o perioadă scurtă de timp, iar media de la 20-80% este de 80-100 kW/h și asta în condiții ideale de temperatură. La ger, mașinile electrice au o mare problemă. Consumă mai mult, pentru că bateria nu are randament. Puteți observa asta și la telefon, dacă îl lăsați afară în ger câteva minute, bateria va scădea simțitor.

Apoi, pentru confortul pasagerilor, mai trebuie să folosim și căldura, un alt mare consumator de energie.

Per total, consumul de energie crește cu până la 50% în zilele foarte reci.

Așadar, dacă aveți o baterie de 50 kW/h și folosiți o stație CCS de mare putere, timpul de încărcare poate fi cuprins între 30 minute și 1 h.

Puteți foarte bine să încărcați doar 15 minute, cât să beți o cafea, nu afectează în niciun fel bateria.

Dacă faceți o comparație cu o benzinărie, atunci e bine să știți că la stații, dacă le găsiți libere, nu trebuie să mai stați la coadă la casă. Plata se face direct din aplicație, factura vine pe e-mail. E uneori un timp câștigat, iar în cele 15 minute, la o stație CCS, puteți adăuga o autonomie de până la 250 km dacă alegeți o baterie de peste 50 kW/h, sau vreo 70 km dacă optați pentru Dacia Spring.

Dacă aveți întrebări despre mașinile electrice, atunci să știți că în următorul articol vom vedea cum stăm cu stațiile de încărcare. Avem destule? Putem ieși din oraș? E oare posibil un concediu în Grecia cu o mașină electrică?

Urmăriți Republica pe Google News

Urmăriți Republica pe Threads

Urmăriți Republica pe canalul de WhatsApp 

Abonează-te la newsletterul Republica.ro

Primește cele mai bune articole din partea autorilor.

Comentarii. Intră în dezbatere
  • Alin check icon
    Dacia spring oras iarna. La max 70 km facuti incarcare 15-30 min. Gasirea statiei libere asteptare etc deci practic 50 km facuti.
    Ce pret ar trebui sa fie pt un taxi dacia spring per km sacacopere timpii astia morti? La fiecare 2 curse stai 30 min sa incarci pt inca 2 curse? Vara idem. Daca te respecti nu transporti client la 40 grade pui ac. Sau triplezi flota sa ai acelasi nr de masini disponibile, fara incarcare subventionata sau gratis va rog.
    • Like 1
  • Se vede că articol e scris de omul de afaceri și nu de pasionatul de mașini electrice.

    Dar mă bucur că oamenii de afaceri sunt tot mai interesați de mobilitatea electrică. Bravo!

    Sunt totuși câteva lucruri de corectat în articol. Și nu, problema nu e la kW/h vs kWh care, în fapt, e acceași unitate de măsură.

    1. "Priza de 220v" nu mai există în România. Odată cu intrare in UE, am făcut trecerea la tensiunea de ~230V (respectiv 400v trifazic).

    2. "poate încărca cu o viteză de 150 kW/h" - KWh este unitate pt capacitate, consum. Viteza de incarcare (puterea) se măsoară în kW (găsiți pe Youtube clipuri care explică bine).
    Deci viteza de încărcare poate fi de 150kW.

    În rest bun articol. Mulțumesc.
    • Like 0
    • @ Claudiu Tamaș
      Nu, nu e aceeasi unitate de masura, kW/h nu are niciun sens fizic. Dar e bine cand alt "expert" ii confirma ineptiile autorului.... trist!
      • Like 1
  • Ne facem că nu vedem ”perla” kW/h în loc de kWh și trecem mai departe.
    O mașină electrică e ideală în oraș din toate punctele de vedere. Cu o singură condiție: să ai unde să o încarci acasă. Dacă nu ai unde să o încarci, atunci ești fiul ploii. Ești la cheremul stațiilor de încărcare, iar mobilitatea ta se duce pe apa sâmbetei. Întotdeauna mașina personală a fost asociată cu mobilitatea supremă. În cazul mașinilor electrice asta e valabil doar în oraș sau pe distanțe scurte și doar dacă ai unde să o încarci în regim privat. Se pot face, bineînțeles și concedii la mare distanță cu mașina electrică, dar în acest caz nu mai poți spune că mașina e la dispoziția ta, ci că tu ești la dispoziția mașinii. Ea îți face ție programul, nu tu ei, deci ideea de mobilitate și lejeritate va fi o glumă. Tot concediul se va adapta în funcție de locațiile stațiilor de încărcare, nu în funcție de ce ai vrea tu să faci, iar timingul, organizarea pe zile și ore va depinde tot de acestea. Mi se pare jalnic.
    În schimb, dacă ai 2 mașini e foarte logic și benefic ca cea de oraș să fie una electrică sau plug-in-hybrid, dacă ai unde să încarci acasă. Beneficiile sunt maxime:
    - nu poluezi;
    - masina este evident mult mai fiabilă și mai robustă decât una termică;
    - reviziile sunt ieftine fiindcă n-ai ulei și combustibil fosil, deci nu vei avea atâtea fluide și filtre de schimbat;
    - motorul electric e mai compact (ușor) și nu necesită nici cutie de viteze;
    - Poate cel mai important: motorul electric se simte în elementul lui în traficul bară la bară, spre deosebire de termic, care e foarte solicitat, laolaltă cu cutia de viteze;
    - Motorul electric are cuplu mare de pornire, disponibil instantaneu, fapt ce îl face foarte agreabil la mersul în oraș, în special la porniri. Condusul unei electrice în oraș riscă să îți dea dependență :-) :-)
    • Like 5
    • @ Dan Cojocaru
      Excelente observaţii! Încă există cititori care nu s-au plictisit să culeagă "perlele" cultivate pe platformă de o bună bucată de vreme ("kW/h" e doar una dintre ele, bine lustruită în toate ziarele şi emisiunile canalelor tv). Treptat, autorii care merită citiţi s-au împuţinat considerabil. În locul lor, tot soiul de "experţi" sfătoşi inundă platforma. Amatori de discuţii savante, aceştia au păreri despre orice, începând cu educaţia naţională şi terminând (la propriu!) cu legile Universului sau ale mecanicii cuantice. Când colo, ce să vezi? Le lipsesc exact acele "fleacuri" care dovedesc că au înţeles, măcar parţial, despre ce vorbesc, anume cunoştinţe elementare învăţate în şcoala generală şi în liceu. Cine mai are astăzi timp de pierdut cu aşa ceva? În media economiei de piaţă "miturile", articolele eclectice şi textele asemănătoare unei valize făcute cu cinci minute înainte de plecarea în concediu aduc mai mulţi bani. Comentariile, iniţial elegante, au degenerat şi ele, autorii lor ţinând pasul cu "profunzimea" contributorilor (sic!).
      • Like 3
  • Mihai check icon
    Unele masini, mai ales cele ieftine gen Spring, nu au bateria racita activ si se deterioreaza cand este supraincalzita ceea ce se intampla la incarcarile rapide.
    • Like 4
  • daca e tare priceput, ce unitate e asta kW/h, adica ce masoara , ca la scoala nu ne-a zis?
    • Like 5
    • @ corneliu apostol
      Mirea check icon
      Ba ți-a zis, prietene, tu n-ai avut urechi să auzi!
      Caută în manualul de Fizică clasa zecea, găsești acolo!
      • Like 2
    • @ Mirea
      Tibi check icon
      Ti-o fi zis numai tie, la ureche.
      • Like 2
    • @ Mirea
      Filip check icon
      Domnule Mirea, unitatea potrivita pentru energie este KWh (kiloWatt=ora), pentru simplul motiv ca energia este puterea (care se masoara in Watt, aici in kW) inmultita cu timpul (aici masurat in ore). Aceasta ar trebui sa se invete in scoala elementara, daca nu ma insel ... Totusi, dumneavoastra, ca si domnul Badescu, dovedesc mari lipsuri in cultura tehnica generala! Am observat frecvent aceeasi greseala (kW/h) la diversi prezentatori TV. Probabil ca, in lipsa unui bagaj suficient de cunostinte din scoala, multa lume s-a gandit ca asa e bine. Dar, nu este! Va asigur ca am lucrat multe zeci de ani in domeniu si am competenta necesara. Puteti consulta, de altfel, si alte surse: https://en.wikipedia.org/wiki/Kilowatt-hour
      Toate cele bune!
      • Like 3
    • @ corneliu apostol
      1kW=1000W este unitate de măsură pentru putere.
      Prin definiție puterea=energie/timp, prin urmare energia=putereaxtimp de unde unitatea de măsură pentru energie 1Wx1secundă=1Joule sau 1kilowattoră=1000Wx3600s=3600000Joule.
      De fapt conform definiției 1Watt=1Joule/1secundă.
      Asta e ceea ce am învățat eu la liceu în urmă cu 50 de ani.
      In manualul de fizică nu exista pe vremea aia kW/h. După cum arată această unitate, adică putere/timp, pare să măsoare viteza de incărcare a bateriei. Adică, dacă avem o baterie cu o putere de 50 kW și ea se va încărca cu o viteză de 50 kW/h timpul de încărcare este de 1 oră.
      • Like 0
    • @ corneliu apostol
      Na belea! S-au mutat analfabetii pe Republica!
      • Like 1
    • @ Gheorghe Burz
      Domnule, te-ai contrazis in cele cateva randuri pe care le-ai scris :).
      ...spui 1kilowattoră=1000Wx3600s=3600000Joule. (deci 1kWh = 1000Wx3600s=3600000J)
      Apoi deviezi "savant" si ne explici un lucru pentru care ai fi primit nota patru la ora de fizica. Corect ar fi trebuit sa ne spui ca daca ai o baterie care poate inmagazina 50kWh, poti sa o incarci intro ora daca o incarci cu puterea de 50kW, sau in doua ore daca o incarci de la o priza care poate sa alimenteze cu 25kW, etc.
      Dar unitatea de masura pentru capacitatea bateriilor este Joule (in SI) sau Wh (utilizat mai mult pentru electricitate) si multipli acestora. Puteti consulta pagina de la https://www.aps.org/policy/reports/popa-reports/energy/units.cfm, sau manualul de fizica clasa a zecea, nicaieri nu exista definit termenul de kW/h (nu are sens fizic), ci doar kW x h (adica kWh).
      Este interesant insa cum reusiti si dumneavoastra, si @Mirea, sa explicati savant ceea ce se pare ca nu intelegeti.
      • Like 2
    • @ Gheorghe Burz
      nu cred ca la asa ceva s- a gandit autorul dar mai curand a transcris exprimarea uzuala "consuma 50 kilowati pe ora" care e o aiureala dar e sugestiva, o putere de atata timp de o ora si, pare ca e energie;
      dar mi-a raspuns hotarat ca asta e din cartea de a zecea, banuiesc ca editia pt seral la fara frecventa , comprimat
      • Like 3
    • @ Gheorghe Burz
      bateria nu are putere, ci doar capacitate, pe vremuri in amperi ora, sau mai nou energie (inmagazinata) in kilowati ora, unitati tolerate dar mai la indemana publicului
      • Like 3
  • Andrei check icon
    O singura obs legata de pretul "corect" pentru Dacia Spring. Pretul la care ajungi cu ajutorul statului este intr-adevar corect insa, valoarea masinii din acte sare de 18k eur, aceasta fiind valoarea luata in calcul pentru asigurari si impozite.
    • Like 1
  • Horia check icon
    Foarte bun articolul. Inca sunt probleme cu acest consum care nu este cat de cat liniar si depinde de multi factori.
    • Like 0


Îți recomandăm

RetuRO

Sunt pline rețelele sociale cu postări ale oamenilor care descriu că simt furie, frustrare, neputință, când văd deșeuri în Lacul Roșu sau lacul cu nuferi din Ipoteștii lui Eminescu, în stațiuni montane sau pe litoral. Le vedem peste tot - pe stradă, pe marginea drumurilor naționale, în tren, din tren, pe lângă calea ferată, în grădinile blocurilor, în gropile de gunoi de la marginea satelor, pe albiile pârâurilor și râurilor, în păduri.

Citește mai mult

articol audio
play icon mic icon Ana Maria Bălan

În facultate, am avut o colegă mai mare pe care mereu am admirat-o: super deșteaptă, implicată, genul de persoană pe care ai dori-o în echipa ta de medici. Am revăzut-o în primul ei an de rezidențiat: epuizată, dezumanizată, cinică. (Foto: Ana Maria Bălan/ Facebook)

Citește mai mult

articol audio
play icon mic icon Elevă de liceu la examen

Dar dacă sărăcirea noastră este ceva ce am putea accepta, atentatul asupra valorilor și moralei ar trebui să fie acea limită pe care să nu o acceptăm. (Foto: Octav Ganea/ Inquam Photos)

Citește mai mult