Sari la continut

Vorbește cu Republica și ascultă editorialele audio

Vă mulțumim că ne sunteți alături de nouă ani Ascultați editorialele audio publicate pe platformă. Un proiect de inovație în tehnologie susținut de DEDEMAN.

Fondatorul UI Path, Daniel Dines, pe coperta Forbes. Românul este primul miliardar din roboți software din lume

Daniel Dines, Forbes

Foto: Twitter UI Path

Fondatorul unicornului românesc UI Path, Daniel Dines, apare pe coperta noului număr Forbes, care publică, sub titlul „Boss of the Bots” (n.r. „Șeful roboților software”), un amplu articol despre viața miliardarului român. „De la comunism la programare”, scrie revista americană de business, descriind evoluția lui Dines de la un tânăr care învăța C++ pe calculatorul unui prieten, în timp ce acesta dormea, până la miliardarul cu birouri pe Park Avenue în Manhattan.

Daniel Dines deține peste 20% din UI Path, companie evaluată astăzi la 7 miliarde de dolari, ceea ce îl transformă în primul miliardar din roboți software din lume. Conform  topului miliardarilor publicat de Forbes, Ion Țiriac, singurul român care apărea până acum într-un astfel de clasament, avea în 2018 o avere de 1,2 miliarde de dolari.

„Asemănător cu deviza Google, ”Don't be evil” („Să nu fii rău”), smerenia este una din cele patru linii călăuzitoare la UI Path și este practicată la fel de inconsistent. La masa de prânz,  Dines spune că nu se consideră un programator excelent, ci doar unul foarte bun. Până la ora cinei, el spune, însă, că este încă mai bun decât oricine de la UiPath. Indiferent pe care dintre cei doi Dines alegi îi crezi, este clar că programarea l-a propulsat dincolo de granițele României. Originar din Onești, Dines este fiul unui inginer civil șil unei profesoare care s-au întâlnit după ce amândoi au fost repartizați în orașul în care se afla o fabrică de produse chimice. Crescut în spatele Cortinei de Fier, acesta și-a dorit să devină scriitor, doar pentru a descopei că este mult mai bun la matematică. A început facultatea în 1990, la un an după căderea Zidului Berlinului și după ce Nicolae Ceaușescu a ajuns în fața plutonului de execuție. Plictisit de prelegerile impersonale din facultate, Dines a lipsit de la toate cursurile de la facultate, cu excepția matematicii și a informaticii pentru a se păstra pe linia competitivă. S-a întreținut în România post-comunistă, cumpărând bunuri mai ieftine din București și trimițându-le acasă cu un adaos”, scrie Forbes despre începuturile lui Daniel Dines.

Jurnaliștii americani l-au intervievat la București le-a spus Dines, unde miliardarul își petrece o treime din timp și unde se află centrul de cercetare și dezvoltare al UI Path.

„Bill Gates vorbea la Microsoft despre un computer în fiecare casă. Eu vreau un robot pentru fiecare persoană”, a spus fondatorul UI Path despre ambițiile sale. 

Urmăriți Republica pe Google News

Urmăriți Republica pe Threads

Urmăriți Republica pe canalul de WhatsApp 

Abonează-te la newsletterul Republica.ro

Primește cele mai bune articole din partea autorilor.

Comentarii. Intră în dezbatere
  • Parerist check icon
    La mai mare!
    Asteptam cu interes ziua in care nu va exista un robot la fiecare persoana ci un robot in locul fiecarei persoane :D Cam ca-n Marionettes, Inc de Ray Bradbury...
    • Like 0


Îți recomandăm

Omul bicentenar / sursa foto: Profimedia

Andrew Martin, robotul android devenit om, nu caută să-și ”optimizeze” circuitele, ci solicită un ”downgrade” ireversibil. Într-o eră în care liderii tehnologiei (nu dăm nume) par să reducă dezvoltarea și învățarea umană la un soi de „consum de energie” pentru ”stocarea datelor”, lecția lui Andrew devine felinarul de care noi, oamenii, avem nevoie pentru a nu ne rătăci în propria creație.

Citește mai mult

masina electrica

Avantajele în materie de cheltuieli operaționale sunt deja vizibile în segmentele cheie ale flotelor. Raportul constată că autoturismele și vehiculele comerciale ușoare electrice pot produce economii de costuri operaționale per kilometru semnificative comparativ cu echivalentele lor cu motor cu combustie internă, în special în situațiile în care predomină încărcarea la depou sau la domiciliu. Și camioanele electrice pot obține costuri operaționale mai mici pe anumite rute, în situațiile în care sunt armonizate strategia de încărcare și sistemele de taxă de drum bazate pe emisii de CO₂.

Citește mai mult