Sari la continut

Spune-ți părerea! Intră alături de noi în comunitatea Republica

Vă invităm să intrați în Comunitatea Republica, grupul de Facebook în care contributorii, cei care își scriu aici ideile, vor sta de vorbă cu tine. Tot ce trebuie să faci este să ceri intrarea în acest spațiu al dialogului.

Noul ministru al Transporturilor, Răzvan Cuc: „Nu promit niciun kilometru de autostradă”

Răzvan Cuc

Răzvan Cuc a primit aviz favorabil din partea comisiilor parlamentare de specialitate pentru a ocupa funcția de ministru al Trasporturilor. Întrebat de jurnaliști câți kilometri de autostradă promite, acesta a răspuns: „Nu promit niciun kilometru. Veți vedea, conform programului de guverrnare”. 

Cuc a susținut că PSD are un program de guvernare „etapizat, care va fi pus în aplicare, şi rutier, şi feroviar, şi naval, şi de aviaţie. Nu vreau să mă grăbesc să dau un termen acum, pentru că trebuie revizuită şi legislaţia în domeniul achiziţiilor publice privind infrastructurile mari. Trebuie schimbat pentru că sunt proceduri foarte grele şi sunt multe lucruri care trebuie modificate în legislaţie”.

Răzvan Cuc a primit avizul comisiilor cu 37 voturi pentru, 13 voturi împotrivă şi o abţinere.

Urmăriți Republica pe Google News

Urmăriți Republica pe Threads

Urmăriți Republica pe canalul de WhatsApp 

Abonează-te la newsletterul Republica.ro

Primește cele mai bune articole din partea autorilor.

Comentarii. Intră în dezbatere
  • george check icon
    A raspuns corect.Nu promite ci va face.
    Una sunt km.promisi si alta km.facuti.
    Si pentru d.tudor de la A3, expresia utilizata nu e profund nefericita.Eu o vad normala si corecta.Nu poti promite numai de dragul de a promite, ca sa fii dragut cu presa.
    • Like 0
  • check icon
    Nu trebuie să promită, că asta e simplu, trebuie să facă. Și, după părerea mea, pînă la a avea 3000 km de autostradă, românii trebuie să învețe să circule pe autostradă, mai ales pe A 2 cînd e ceață și, în general, să învețe civilizația la volan, asta nu e sarcina ministrului transporturilor, ci a dep. circulație a MAI și a ministrului de interne.
    România nu are nevoie numai de autostrăzi, are nevoie ca, treptat, TOATE drumurile naționale SĂ OCOLEASCĂ localitățile, măcar pe cele mari, și să fie trase de-o parte. „Modernizări” tip DN 7 + 71 Chitila-Tărtășești, cu un drum pe 2 benzi pe sens care trece printr-un „cîrnat” de localitate care nu se mai termină, cu treceri de pietoni din loc în loc, cu un singur sens giratoriu, la intrarea în Bîldana, sînt exemple imbecile de proiecte recente. Poate că nu este necesară o autostradă București-Tîrgoviște, nu știu, dar – în orice caz – o asemenea soluție este una proastă. DN 7 trebuia „tras” pe lîngă localitățile mari, și modernizate toate legăturile cu A 1. Ăsta e proiect coerent.
    • Like 0
  • Măcar e sincer
    • Like 2


Îți recomandăm

Fără poveste nu există design

Ezio Manzini este una dintre cele mai influente voci globale în domeniul designului pentru sustenabilitate și inovare socială. Profesor emerit la Politecnico di Milano și fost profesor de Design Industrial la Universitatea de Arte din Londra, Manzini a revoluționat modul în care înțelegem rolul designului în societate. Fondator al DESIS (Design for Social Innovation and Sustainability), o rețea internațională prezentă în peste 50 de universități din întreaga lume, el a fost printre primii care au articulat viziunea designului ca instrument de transformare socială și ecologică. Cărțile sale, printre care ”Design, When Everybody Designs" și "Politics of the Everyday", au devenit texte esențiale pentru designeri, arhitecți și inovatori sociali. Cu o carieră de peste patru decenii dedicată explorării modurilor în care designul poate facilita tranziția către o societate mai sustenabilă și mai justă, Manzini continuă să inspire generații de profesioniști să regândească relația dintre design, comunitate și mediu.

Citește mai mult

Hektar

Traian F1- gogoșarul rotund cu pulpă groasă, Kharpatos 1- ardeii lungi de un roșu intens la maturitate, Minerva F1- vânăta subțire cu semințe puține și miez alb, Prut F1- castravetele care nu se amărăște când îl arde soarele, Burebista- pepeni ovali cu coajă verde și miez zemos, Valahia F1, Daciana F1, Napoca F1. Zeci de soiuri hibrid de legume care poartă nume românești sunt realizate în serele private de cercetare HEKTAR, de lângă Câmpia Turzii.

Citește mai mult

Mara Barbos Niculescu

În România lui „învățăm simultan”- în aceeași oră, unii copii rezolvă probleme, iar alții silabisesc primele propoziții. Discuția cu Mara Barbos Niculescu (Director Regional Centru-Vest, Teach for Romania) oferă o imagine mai puțin vorbită la nivelul societății despre ceea ce se întâmplă în școlile vulnerabile. Clivajele adânci dintre comunități, decalajele de literație și numerație te obligă la gimnaziu, ca profesor, ori să înveți să construiești baza – citit, scris, socotit, ori să cauți sprijin din partea unui specialist.

Citește mai mult

Cartierul perfect

Nu e doar un loc pe hartă, ci o combinație de elemente care ne fac să ne simțim acasă, în siguranță și conectați. „Cartierul perfect” nu e o utopie, ci o lecție sau un model de locuire la comun. E o alfabetizare, spune Alexandru Belenyi, arhitectul care a coordonat, la inițiativa Storia, un proiect curajos în România încercând să răspundă la întrebarea: Ce înseamnă ”perfect” când e vorba de locuire?

Citește mai mult

articol audio
play icon mic icon  BT Business Talks - Corina Cojocaru, CEO BT Pensii

Într-un nou episod din BT Business Talks, podcastul economic și financiar al Băncii Transilvania, am stat de vorbă cu Corina Cojocaru, CEO BT Pensii, despre sustenabilitatea sistemului public, importanța pilonului III și deciziile care ne pot defini calitatea vieții… peste zeci de ani.

Citește mai mult