Sari la continut

Descoperă habits by Republica

Vă invităm să intrați în comunitatea habits, un spațiu în care înveți, găsești răspunsuri și resurse pentru a fi mai bun, pentru a avea o viață mai sănătoasă.

România și Bulgaria sunt în Schengen terestru, începând cu 1 ianuarie. Ce se întâmplă și care sunt efectele

schengen - granită

foto Valentina Petrova / AP / Profimedia

E oficial: România și Bulgaria sunt în Schengen terestru, începând cu 1 ianuarie circulația liberă, fără cozi la vamă. Ce se întâmplă și care sunt efectele?

Se bucură instant 45.346 companii din sectorul de transporturi rutiere de mărfuri, care angajează 152.935 români și generează venituri de 71 miliarde lei în 2023, cu impact direct în PIB de 42 miliarde lei și venituri fiscale de circa 15 miliarde lei. Zeci de mii de tiruri ale acestor companii vor evita sute de mii de zile pierdute la coadă în vama cu Bulgaria sau Ungaria, vor aduce mai repede și mai ieftin mărfurile transportate, noi toți o să le găsim mai ieftin la raft.

Se bucură instant 3.2 milioane de români care au pierdut zeci de milioane de ore la vamă, în loc să fie în mișcare. La fel 0,5 milioane turiști străini care intră în țara noastră în fiecare an cu mașina. Indirect și mai târziu, se vor bucura multe companii din turismul românesc, care vor primi mai mulți clienți mai repede!

Toți, fiecare în parte, o să ne bucurăm indirect la un moment dat. Chiar dacă mâncam totul din grădină și nu cumpărăm produse de pe raft, nu lucrăm la o companie de transporturi (noi sau rudele noastre) sau nu ieșim cu mașina din țară niciodată … Toți câștigăm din aderarea României la Schengen, indirect, fie la un moment dat. De ce? Pierdeam anual circa 50 miliarde lei în economie din cauza faptului că nu eram în Schengen. Acești bani se vor simți în economie, se vor taxa și se vor vedea în pensii mai mari, salarii în creștere și investiții publice.

Călin Georgescu a declarat în 2023 clar și precis - cum îi place lui să spună -, fără să fie „scos din context” cu un video de 1 min - citez câteva idei ale lui CG: „Pentru mine este o mare onoare, subliniez asta în emisiunea dvs., faptul că nu am intrat în Schengen” / „Mă bucur că nu am intrat în Schengen datorită oamenilor liberi din țara noastră” / „Schengen este o temniță”. Parcă au tras toți să intrăm în Schengen, dar s-au opus „oamenii liberi din țara noastră”

Nu. Nu. Dl. Călin Georgescu, Schengen nu este o temniță. Este Libertate și Prosperitate. Izolarea suveranistă este o temniță falimentară, cu sărăcie și izolare. Am fost acolo înainte de ‘89 și nu vrem să ne mai întoarcem! Niciodată!

Urmăriți Republica pe Google News

Urmăriți Republica pe Threads

Urmăriți Republica pe canalul de WhatsApp 

Abonează-te la newsletterul Republica.ro

Primește cele mai bune articole din partea autorilor.

Comentarii. Intră în dezbatere
  • RazvanP check icon
    Sunt, și nu sunt, controalele continuă...
    https://m.digi24.ro/stiri/bbc-moment-de-usurare-pentru-romania-si-bulgaria-care-intra-complet-in-schengen-dar-pentru-camionagii-birocratia-nu-s-a-sfarsit-inca-3044143
    • Like 0


Îți recomandăm

Student facultate / sursa foto: Profimedia

Îmi amintesc perfect întrebările care nu-mi dădeau pace în seara în care am aflat că am fost admis la facultate. Cu ce mă voi întreține? Unde voi locui? Ce voi mânca? Cum mă voi descurca? Entuziasmul reușitei, după 3 ani de speranță, era umbrit de teama de necunoscut.

Citește mai mult

Simiz Fashion

Din halele fabricilor sale pleacă, în fiecare an, șase sute de mii de paltoane și de sacouri. ori jachete spre America, Canada și aproape întreaga Europă. Camioanele de marfă intră și ies pe poartă fără oprire. Vin stofe prețioase din Italia, pasmanterie, accesorii și pleacă înapoi în lume produse finite, pentru branduri de top. Ani la rând însă, la aceleași porți oprea și ambulanța, iar Silviu Simiz a căutat răspunsul la o întrebare deloc comodă: ce faci cu sănătatea a nouă sute de oameni înainte să doară? (Imagine si montaj video Cristian Tomoiala / MatchCut)

Citește mai mult

pompa de combustibil

Există decizii luate la Washington ale căror costuri ajung, în câteva săptămâni, pe bonul unui șofer din România. O eventuală interdicție a exporturilor americane de motorină ar fi una dintre ele. Măsura este, deocamdată, o propunere, nu o decizie adoptată. Dar ar fi o greșeală să așteptăm anunțul oficial înainte să înțelegem dimensiunea riscului. foto: Profimedia

Citește mai mult