Cum arată noile stații de metrou Orizont, Favorit și Drumul Taberei. Lucrările sunt gata în proporție de 85 la sută

Ne bucurăm. Fiind utilizator cotidian de metro, trebuie să spun (să repet) că metroul bucureștean suferă de cîteva mari probleme nerezolvate. Unele au fost puse în seama Răposatului. De acord. Totuși, au trecut 27 de ani de la execuția numitului și nu s-au rezolvat decît puține probleme. Acestea sînt, într-o ordine anume: 1. tunelul subdimensionat de la Unirii 1-2 (așa a fost de la bun început); 2. blocarea accesului din stația de metro în stația de tramvai din pasajul Victoria (există fizic, a funcționat puțin timp, pînă la un eveniment nefericit de tip penal); 3. lipsa accesului de tip pasaj pietonal în multe stații, unele f. mari: Unirea, Victoriei, Romană și lipsa accesului de pe TOATE părțile străzii/bulevardului, fiind astfel necesară traversarea pe la suprafață, de multe ori nesemaforizată: Mihai Bravu, Grigorescu (eroare de proiectare, linia dinspre Saligny este mai sus cu un nivel, fapt ce împiedică pasajul pietonal, adică un românism tipic, proiecte făcute cu, pardon, fundul); 4. lipsa stațiilor la intersecții mari, deși există tunelul: Dorobanți-Mihai Bravu-Iancu de Hunedoara, Mărășești-Cantemir, Fizicienilor-Ressu, etc. (lista ar fi considerabil mai lungă dacă o luăm la bani mărunți). 5. Și pe noul tronson, era necesară încă o stație între Eroilor și Academia Militară, în rest nu știu, nu circul în Drumul Taberei tocmai datorită faptului că nu există metro. 6. Metroul bucureștean s-a construit aproape exclusiv sub pămînt (exceptînd ultimul tronson pe linia 2 la IMGB), deși se putea prelungi la aeroport pur și simplu la suprafață de la ultima stație existentă pe linia 2 și s-ar putea și acum prelungi linia actualmente în construcție în Bucureștii Noi spre Chitila, inclusiv la marele complex comercial Carrefour-Leroy Merlin. Adaug la asta o administrare catastrofală, care ne terorizează (efectiv, ăsta e cuvîntul) cu 3 anunțuri imbecile: că să nu călcăm între vagon și peron, să nu fumăm (pe toți sfinții, nu am văzut niciodată pe nimeni fumînd în metro) și să fim un fel de poliție civică (probabil fiindcă poliția „pe bune” nu face nimic, bea cafea în birourile de la Unirea). spre comparație, mergeți cu metroul din Atena, de ex., vezi auzi mereu o muzică plăcută, în fundal, o plăcere. Niciun anunț agresiv și imbecil ca la București. Nu mai comentez alte detalii, am scris Metrorexului, nu am primit niciodată răspuns. Poate dv. aveți mai multă putere.
P.S. Oricum, faptul că vor fi 10 stații la 7 km de tunel este un mare pas înainte, asta înseamnă – în medie – o stație la 700 m, adică de circa 2 ori mai dese decît media actuală. Există distanțe (foarte) mari între stațiile Ștefan cel Mare și Victoriei ori între Dristor 1 și Grigorescu ori între Unirea și Tineretului, pentru a da doar cîteva exemple.

În ritmul ăsta de melc, până o să termine, o să ajungă oamenii pe Marte și poate se vor dezvolta alte tipuri de transport futuriste a.î. metroul nou construit va fi deja inutil!!!(zici că lucrează la el exclusiv manual și numai în zilele scurte de sâmbătă.