Foto: Nicolas Maeterlinck/ AFP / Profimedia
Fit for 55, proiectul mamut prin care Comisia Europeană își propune combaterea schimbărilor climatice, poate afecta grav economia României.
Uniunea Europeană, prin cele 27 de state membre ale UE s-au angajat să ia măsuri pentru ca teritoriul să devină primul neutru din punct de vedere climatic. Acest obiectiv este fixat a fi atins până în 2050. În vederea atingerii acestui obiectiv, ele au promis să reducă emisiile cu cel puțin 55 % până în 2030, comparativ cu nivelurile din 1990. Acest porgram se numește Fit for 55.
Fit for 55 conține un pachet de măsuri care vor remodela energia din UE. Care sunt cele mai importante schimbări așteptate? Fit for 55 își propune:
- reducerea emisiilor
- crearea de locuri de muncă și stimularea creșterii economice
- abordarea problemei sărăciei energetice
- reducerea dependenței de energie din surse externe
- îmbunătățirea sănătății și asigurarea bunăstării.
În urma implementării programului Fit for 55, industriile considerate poluante vor fi grav afectate. Industria auto se numără printre acestea. Comisia Europeană propune obiective mai ambițioase pentru reducerea emisiilor de CO2 ale automobilelor și camionetelor noi, anume:
- Reducerea cu 55 % a emisiilor generate de autoturisme până în 2030
- Reducerea cu 50 % a emisiilor provenite de la camionete până în 2030
- Zero emisii generate de autoturismele noi până în 2035
Comisia promovează dezvoltarea pieței pentru autovehiculele cu emisii zero și cu emisii scăzute
Prin Fit for 55, Comisia urmărește să se asigure că cetățenii dispun de infrastructura necesară pentru încărcarea acestor vehicule, atât pentru călătorii scurte, cât și lungi. Astfel, se subînțelege că vor fi promovate masiv autovehiculele electrice.
În plus, din 2026 transporturile rutiere vor face obiectul comercializării certificatelor de emisii, ceea ce înseamnă că va exista un preț pentru poluare, se va stimula utilizarea combustibililor mai puțin poluanți și se vor face investiții în tehnologiile curate.
Fit for 55 stabilește un preț pentru emisiile de carbon generate de sectorul aviației
Comisia propune și stabilirea unui preț pentru emisiile de dioxid de carbon generate de sectorul aviației, care până acum a beneficiat de o excepție. O altă propunere este promovarea combustibililor durabili în sectorul aviatic. Va apărea obligația ca avioanele să utilizeze combustibili amestecați durabili pentru toate plecările de pe aeroporturile din UE.
Sectorul maritim va fi suprataxat în lipsa adaptării la Fit for 55
Pentru a asigura o contribuție echitabilă a sectorului maritim la efortul de decarbonizare a economiei, Comisia propune extinderea tarifării emisiilor de dioxid de carbon în sectorul maritim. Astfel, vor fi stabilite ținte de atins pentru porturile importante, care ar trebui să permită navelor să se alimenteze cu energie electrică din rețeaua terestră. Obiectivul este reducerea utilizării combustibililor poluanți care afectează, de asemenea, calitatea aerului local.
Refacerea naturii și a biodiversității oferă o soluție rapidă și ieftină pentru absorbția și stocarea carbonului
Comisia propune refacerea pădurilor, a solurilor, a zonelor umede și a turbăriilor din Europa. Acest lucru va spori absorbția de CO2. Astfel, va asigura o mai mare reziliență a mediului înconjurător în fața schimbărilor climatice. Astfel, UE planifică să planteze 3 miliarde de copaci în 10 ani pentru a combate criza biodiversităţii.
Noul obiectiv pentru consolidarea absorbantului nostru natural de dioxid de carbon este de 310 megatone. Absorbantul actual de dioxid de carbon este de 268 megatone.
Bioenergia contribuie la eliminarea treptată a combustibililor fosili și la decarbonizarea economiei UE. Dar trebuie să fie utilizată în mod durabil. Comisia propune noi criterii stricte pentru a evita recoltarea nedurabilă a pădurilor și pentru a proteja zonele bogate în biodiversitate.
Cum este afectată România de Fit for 55
Prin Fit for 55, România trebuie să-şi reducă cu 12,7% emisiile de gaze cu efect de seră. Conform unei opinii formulate pentru Financial Intelligence, de către Iulian Iancu, președintele Comitetului Național Român al Consiliului Mondial al Energiei (CNR-CME), România va fi cea mai afectată dintre țările UE.
Iulian Iancu declară că UE vrea să transfere costurile de carbon la clădiri, la transport, la vapoare, la avioane, dar cel mai important pentru noi este că va fi transferat la clădiri. Iulian Iancu consideră că dintre statele europene, cei mai afectați vom fi noi, bulgarii, probabil și vecinii noștri, dar sigur noi vom avea cele mai importante repercusiuni.
Legea consumatorului vulnerabil nu are nici o referire din păcate, ea va trebui la rândul ei să fie modificată. Numărul vulnerabililor implicit va crește foarte mult și va crește în condițiile în care și austeritatea bugetară va crește. Suntem într-un cerc vicios.
Articol preluat de pe blogul autorului
Urmăriți Republica pe Google News
Urmăriți Republica pe Threads
Urmăriți Republica pe canalul de WhatsApp
Alătură-te comunității noastre. Scrie bine și argumentat și poți fi unul dintre editorialiștii platformei noastre.
Matematic vorbind ca sa atingi cifrele in 10 ani de zile are trebui sa ai peste 55% din intreg parcul auto 100% electric. Iar in 15 ani sa avem NUMAI autovehicule si utilitare electrice. Eu cred ca este o utopie.
Stiu, acum o sa vina hipsterii, care merg o data pe an cu bicicleta, sa ne explice ca toti trebuie sa folosim bicicleta si toata distributia de produse de larg consum in Romania sa fie de acesti baieti cu cutiile acelea mari in spate (foarte eficient si modern mai ales iarna...)
Suprataxarea sectorului maritim pare sa fie un lucru bun. Pana la urma nu trebuie sa mancam in orice anotimp fructe exotice, dar va avea un efect asupra preturilor tututor marfurilor produse in afara EU. Ceea ce inseamna un foarte mare procent. Asa cum stim populatie nu este tot timpul deschisa sa accepte aceste majorari prin urmare avem surse alternative in Europa? Nu prea, ca le-am mutat pe toate in Asia ca sa nu mai poluam la noi (vezi exemplul mastilor chirurgicale. La o noua pandemie in 2025 vom dori sa platim 2 euro pe o masca?!)
In sfarsit, ce s-a prezentat cam seamana cu fituica presentata de Herr Johannis cu educatia in Romania. Sunt curios sa vad actiunile clare din spatele acestor deziderate. Sa speram ca au gandit ceva inainte de
P.S. Pentru noi? Va fi un dezastru pentru ca noi oricum suntem inca in sec XX. Noi nu suntem in stare sa colectam gunoiul de pe strazi. Sa curatam strazile de praf ca sa reducem poluarea. De reciciclare nici nu se pune problema. Prin urmare cum este afectata Romania de Fit 55. Este foarte clar deloc. Noi suntem cu exact 55 de ani in urma EU, prin urmare mai avem timp sa ajungem in 2020 ca sa ne peste de 2030 - 2035.
1. În România sursa de căldură nu o reprezintă fabricile care au ca produs secundar caldura ci căldura e scopul. S-o produci și mai ales s-o transporți, ajungi la randament net inferior unei centrale de apartament care produce loco, fără pierderi de transport.
2. Cam toți care și-au pus centrală au făcut-o nu pentru că a funcționat ci dimpotrivă. În ultimul an în care m-am "bucurat" de binefacerile sistemului centralizat dura vreo 5 minute până aveam apă caldă. Și asta cu modernizare cu tot. Căldură scumpă și mereu dependent de ceilalți.
Dați-i românului ceva cu care să te aibă la mână și o să folosească acel ceva ca să-ți arate cine-i șeful și să-și bată joc de tine cu vârf și îndesat.