Atât de mare este complexul de inferioritate acumulat în noi, atunci când vine vorba de infrastructură. Atât de mult am ajuns să credem, în peste 30 de ani, că în Romania nu se poate, încât să ne minunăm că cineva își face treaba și își respectă termenele. (Foto: Inquam Photos/ George Călin)

Compania elenă Aktor va începe lucrările la tunelurile de pe calea ferată Brașov-Sighișoara. Foto captura StirileProTV

În anul 2023, vor fi finalizați cel puțin 78,5 kilometri noi de autostradă și drumuri expres, estimează Asociația Pro Infrastructura.

Nici n-a început să funcționeze și deja trenul metropolitan din București are contestatari. Am rămas foarte surprins să citesc câteva articole trase de păr cum că investiția nu-și are rost, că zonele prin care trece nu sunt intens populate, că timpul de deplasare nu e corespunzător, că nu va fi profitabil.

„ - Dar Guvernul ăsta nu gândește așa. El nu socotește: Băi, am atâția bani, îi cheltuiesc pe ce am mai multă nevoie. Eu, de la o vreme, fac cum făcea clientul meu cu pamperșii. Calculez totul în poduri…” (Foto: George Călin/ Inquam Photos)

Croația a deschis marți oficial Podul Peljesac, care leagă două părți ale coastei adriatice a țării, împărțite de teritoriul bosniac. Foto: Stringer / EPA / Profimedia

„Sunt în pericol 7 proiecte care împreună depășesc 140 de kilometri, adică mai bine de o treime (aproape 36%) din totalul de 391 kilometri de autostradă și drum expres veritabil pe care România are în prezent contracte de execuție semnate”, avertizează Asociația Pro Infrastructura. Foto: Facebook / Asociația Pro Infrastructură

Podurile se vor prăbuși, spitalele vor lua foc, tavanele școlilor vor cădea peste copiii noștri, iar noi vom muri mioritic atâta vreme cât nu vom înțelege că Arsene, Ciolacu și cu dom Romică sunt rezultatul alegerilor noastre. (Foto: Inquam Photos)

Am încredere că se poate, odată ce vedem tot lanțul de efecte care decurg dintr-un singur concept care ne-a răsunat mult timp și nouă în minte ori de câte ori ne-a am confruntat cu vremuri dificile: reziliența. Foto: Facebook Asociatia Pro Infrastructura

Lucrările au durat aproximativ trei ani. Foto: Facebook Asociatia Pro Infrastructură