Vorbeam într-un articol anterior despre aspectele sociale ale Chinei. În acest articol, o să vă vorbesc despre ce am observat din punct de vedere industrial în China și ce aspecte sunt diferite față de cele europene. Mă voi concentra pe partea de Industrie auto, deoarece în această industrie activez.

O parte importantă a țițeiului importat provine acum din Statele Unite, Norvegia, Kazahstan și din țări ale Orientului Mijlociu. Este o poziție mai bună decât dependența masivă de un singur furnizor ostil. Dar dependența rămâne evidentă și se resimte prin fiecare șoc geopolitic, de la tensiunile din Orientul Mijlociu până la deciziile OPEC+ și vulnerabilitatea rutelor maritime. Foto: Getty Images

O secundă de neatenție, de superficialitate sau de grabă m-a costat o mașină nouă, nervi, timp și o lecție învățată pe pielea mea. Foto: Profimedia

Eu am un plug-in hibrid. Are trei motoare, unul termic pe benzină și două electrice pe fiecare punte. Și o baterie de 14 Kwh. Autonomia pe electric în oraș este de 45-55 km. foto: Profimedia

Traseul este unul periculos, cu suficient de multe viraje și curbe în ac de păr, iar riscul căderii în prăpastie nu este de neglijat. Altitudinea maximă la care ajunge drumul este de 2042 metri, în apropierea tunelului de lângă Lacul Bâlea.

Construirea podurilor nu este doar un exerciţiu de imagine, de tăiat panglici sau prilej de cheltuieli fără folos, ar adăuga rute comerciale noi între cele două ţări. foto: Profimedia

Antropoloaga Margaret Mead a fost întrebată care consideră a fi primul semn de civilizație în cadrul comunităților umane. Răspunsul a fost foarte diferit față de ce am considera a fi semne ale civilizației. foto: Profimedia

Aceasta este alocarea, sub formă de granturi și împrumuturi, fonduri ce ar fi trebuit să revină României din Planul Național de Redresare și Reziliență. Raportat la PIB-ul anului 2023, înseamnă aproape 9%, altfel spus ne aflăm în primii 5 beneficiari din UE, raportat la dimensiunea economiei. Sunt bani pe care nu ne permiteam să îi ratăm. foto: Inquam Photos / Casian Mitu

Anul acesta am plătit 1300 de lei pentru RCA. Am noroc că am 55 de ani. Și capacitatea cilindrică de 1598. Nu știu de ce am plătit mai mult decât anul trecut, dar îmi pot imagina.

În pofida climatului dificil, marcat de incertitudini privind evenimente politice si evoluții economice, piața terenurilor din România a încheiat anul 2024 cu un rezultat solid de tranzacții de aproximativ 450 milioane euro, nivel comparabil celui din anul precedent. foto Praethip Docekalova / Panthermedia / Profimedia