Un chinez se duce cu mașina în service, reclamând probleme, și primește o replică genială. Ce m-a surprins în China, ca inginer în domeniul auto

sursa foto: Profimedia

Vorbeam într-un articol anterior despre aspectele sociale ale Chinei. În acest articol, o să vă vorbesc despre ce am observat din punct de vedere industrial în China și ce aspecte sunt diferite față de cele europene. Mă voi concentra pe partea de Industrie auto, deoarece în această industrie activez.

Pentru cei care nu mă cunosc, lucrez ca Inginer Calitate Furnizor în domeniul Auto. O parte din activitatea mea este să fac audit la furnizori pe tot ce înseamnă procese de producție. Acesta a fost și scopul delegației mele în China. Audit al proceselor de producție la doi furnizori de componente auto din China. Așadar, prin prisma muncii mele, am unele competențe în ceea ce privește partea aceasta industrială.

Revenind la scopul articolului, ce am observat în China când vine vorba de aspectele industriale:

1) Distanța. China este o mare zona industrială. De fapt, țara lor este un mare parc industrial. Din acest motiv, toți furnizorii lor sunt în mare parte "locali". Ca să vă dau un exemplu, compania pentru care lucrez are fabrica în China, iar furnizorii de componente sunt la maximum 4 ore de mers cu mașina de ei. Ce înseamnă asta? TIMP! Orice activitate ai nevoie sa întreprinzi la furnizori, îi ai la aproximativ 4-5 ore distanță.

2) Modul de lucru. Dacă este nevoie să se facă ceva, chinezii o vor face. Nu contează cum. Ei au în minte rezultatul final, urmând să se hotărască pe parcurs cu privire la modul de a ajunge acolo. Contează să ajungi acolo unde e nevoie să ajungi. Restul sunt detalii. Riscul este că, dacă nu ești atent la modul de a ajunge la rezultatul final, poți să ai probleme de calitate atunci când ajungi la destinația finală. Acest lucru, combinat cu investițiile guvernului chinez pentru a dezvolta mult piața auto din China, a dus într-un punct interesant, unde la ei se lansează undeva la 2-3 modele ale aceleiași mărci pe an. Din cauză că sunt lansate atât de des, nu mai au timp sa facă anumite corecții pe aceeași variantă lansată, ci le implementează pe următorul model. Chiar am auzit și glume pe acest aspect de la chinezi:

"Un om își cumpără o mașină nouă din reprezentanță. După o lună de utilizare, încep să apară unele probleme. Merge la reprezentanță să vadă despre ce e vorba. După teste și investigații, i se zice: 'Ne pare rău, dar aveți modelul de luna trecută. Acesta într-adevăr are problemele descrise de dumneavoastră. Însă dacă vreți să nu le mai aveți, vă recomandăm să cumpărați modelul de luna aceasta!"

Ca o comparație, în Europa, pentru un proiect nou, un producător auto oferă un timp de la nominalizare până la începerea producției de serie undeva la 1-2 ani, depinzând de complexitatea produsului. Asta înseamnă că ai timp până la 2 ani să faci conceptul, prototipurile, să testezi prototipurile, să construiești linia de asamblare, să testezi linia de asamblare, să faci toată documentația aferentă procesului de dezvoltare și să obții toate aprobările necesare. În China, un producător auto oferă maximum 6 luni de zile pentru același lucru. Într-adevăr, mașinile sunt lansate mai des, însă este inevitabil să se ardă pași în procesul descris mai sus. 

3) Procesele de producție. Aici am avut o mare surpriză. Cunosc un furnizor european de componente,  care vinde un anumit produs mai specific pentru piața auto. Sunt foarte secretoși când vine vorba de procesul lor de producție pentru respectivul produs, iar pentru a putea să le fac audit de proces la fabrica din Europa, a trebuit să am aprobarea unui Vice-Președinte pe Europa din organigrama lor. Oamenii tot timpul invocă faptul că nu vor să li se fure Know-How-ul, deoarece au investit mult în dezvoltarea respectivului produs. Perfect de înțeles. Asta se întâmpla undeva prin 2023. În urma auditului la furnizorul european, am descoperit și unele riscuri în procesul lor. Între timp, în acționariatul respectivei companii europene se vehiculează că s-ar fi strecurat și ceva acționari chinezi. Totul ok până acum.

Anul 2026, merg la un alt furnizor în China, care vinde același tip de produs precum cel european. Am rămas uimit să descopăr că au aproape același proces 1 la 1 cu furnizorul european. Ba chiar ei corectaseră riscurile pe care le-am identificat în 2023 la furnizorul european. Nu vreau să insinuez nimic. Nu am toate datele din spate, nu știu multe informații despre acționariatul celor două firme, însă mi se pare foarte interesant cum, în 3 ani de zile, am găsit același proces de producție la două firme diferite, pentru același produs, cu aceleași soluții tehnice. Ba chiar al doilea furnizor avea corectate riscurile identificate cu 3 ani in urmă, la primul furnizor. Nu poți decât să te întrebi cât de mare poate fi coincidența.

4) Tehnologiile folosite în producție. O altă surpriză a fost faptul că tehnologiile folosite in producție nu sunt atât de diferite față de furnizorii europeni. Ba chiar sunt similare. Cumva din cauza mass-media, îmi creasem acest miraj al utopiei chinezești, unde ei trăiesc viitorul și au roboți peste tot. Însă nu. Tehnologiile de producție sunt aceleași ca peste tot. Ba chiar un furnizor ne-a prezentat un echipament de producție de care erau foarte mândri deoarece este achiziționat din Europa, respectivul producător de echipamente european (german, mai exact) având o reputație in industrie pentru fiabilitatea respectivului echipament. Unele echipamente și le produc intern, altele le cumpără, la fel ca orice altă firmă din industria auto. Și ei au destul de multă muncă manuală pe liniile de asamblare, iar per total tehnologiile folosite in producție nu diferă față de cele din restul lumii.

Urmăriți Republica pe Google News

Urmăriți Republica pe Threads

Urmăriți Republica pe canalul de WhatsApp