sursa foto: Profimedia
Mașina de teren Mercedes G-500 Professional întoarce toate privirile. “Ge”-ul, cum l-au botezat românii cu bani care îl cumpără, este știut în toată lumea.
Dar mai puțin cunoscută este istoria iconicului G-Wagon, cum este alintat, la fel de incredibilă pe cât sunt performanțele tehnice și modul de fabricare.
Așadar, pregătiți-vă să fiți surprinși de G-Wagon.
În 1974, Șahul Iranului, Mohammed Reza Pahlavi, pe atunci unul dintre marii acționari ai Mercedes, avea vreo 40% din acțiunile grupului german, a cerut să fie fabricat un vehicul off-road cu tentă mai milităroasă, dar care, în același timp, să poată fi utilizat și de publicul civil. Ceva gen Land Rover sau Toyota Landcruiser.
Mercedes s-a asociat cu mai mulți parteneri pentru a face cea mai bună mașină conform indicațiilor primite de la Teheran și astfel a apărut Mercedes Gelaendewagen (mașină de teren) - dacă vă întrebați de unde vine ”Ge”-ul – numit ulterior G-Wagon.
Iar daca veți consulta Copilotul AI veți afla că sunt multe surse care spun că G-Wagon copiază mașina de teren românească Aro 24, care a fost lansată în serie în 1969 și a evoluat apoi în Aro 244 și Aro 240. Dar să nu ne ducem neapărat in zona conspirațiilor, estetica din zona automotive a fost dintotdeauna extrem de fluidă, vezi de exemplu Geely EX5, Proton e.MAS 7 și Shandong Keyu KYLK-3.
În 1979 s-au livrat primele loturi, desigur, către Șahul Iranului. Mohammed Reza Pahlavi nu a apucat să se bucure de ele, pentru că l-a prins revoluția islamică.
Ultima vizita externă a lui Ali Khamenei, înainte de a prelua puterea supremă, a fost la București, în februarie 1989. Ultima vizita externă a lui Nicolae Ceaușescu, înainte de a fi executat, a fost la Teheran, în decembrie 1989. S-a discutat în acel an despre afaceri de tip barter, petrol contra cereale, 5 milioane de tone de țiței iranian contra 3 milioane de tone de cereale românești.
Au trecut 36 de ani, timp în care în Iran s-a instaurat un regim tiranic, iar în Romania a dispărut un regim tiranic.
Mercedes G-Klasse este un succes global, Aro 24, 244, 240 au dispărut.
Ziceți și voi dacă istoria nu este mereu fascinantă și surprinzătoare, te lasă fără cuvinte.
Urmăriți Republica pe Google News
Urmăriți Republica pe Threads
Urmăriți Republica pe canalul de WhatsApp
Alătură-te comunității noastre. Scrie bine și argumentat și poți fi unul dintre editorialiștii platformei noastre.
În epocă (anii 60-70) toate mașinile erau pătrățoase/colțuroase. Nu a inventat ARO muchiile drepte. E suficient să vedem un Land Rover din anii 70, ca să descoperim din ce găină a ieșit oul Aro.