Pe una dintre cele mai vechi autostrăzi din Europa am numărat 25 de tuneluri. Noi nu suntem în stare azi să finalizăm un drum ce ne traversează munții. Economie comparată: Italia vs România

Orice comparatie cu vestul e aiurea si irelevanta. De cand sunt italienii capitalisti? Italienii sau orice natie de la unguri incolo (inclusiv). Si de cand suntem noi? Tot ne vaitam bai ce inapoiati suntem ce au aia si n-avem noi cum au aia si noi nu putem etc etc. De 20 ani numai asta aud peste tot. Sa incepem numai cu faptul ca noi nici macar la nivelul CAER nu eram, eram cei mai inapoiati si cei mai saraci comparativ cu ungurii cehoslovacii nemtii chiar sarbii. Otopenii nici nu se vedeau ca se facea economie de lumina se aprindeau cat sa vada aia pista si pe urma se stingeau balizele, ca la baie cand faci pipi. Eram mult sub comunistii ceilalti. Deci am avut de recuperat si fata de nivelul de la care au plecat ailalti. Apoi vesticii tot construiesc de dupa 1945, unii aveau si dinainte noi n-am construit nimic pentru ca intai a trebuit sa refacem ce se putea dupa 90 incoace. Apoi banii au venit abia din 2007 teoretic ca pana s-au creat organismele si legile ca sa atragem bani au mai trecut ani. Plus ca la toate se adauga stilul nostru furturi prostia si alte combinatii specifice locului. Deci comparatia tuneluri italiene vs tuneluri dambovitene e doar sa ne autoflagelam sau autoflatulam. Sa nu uitam nici ca Italia e cam praf cu economia iar sudul e un fel de Slobozia doar ca ei au si mafie. Asa si criza ca uitasem, abia ce intrasem in UE si ne-a pocnit criza. alti ani de intarziere. Puteam sa fim ca grecii, ca si aia au tuneluri si autostrazi. Si nu prea le-a folosit.

Ok, de plătit, plătim şi rovigneta şi taxe adăugate în preţul combustibilului. Însă, ce se întâmplă în cazul unui accident mai serios, care se lasă cu distrugeri importante de bunuri sau chiar vieţi?
Managementul guvernamental al drumurilor și autostrăzilor este nu numai ineficient, ci și mortal. În România, în fiecare an „socialismul rutier” provoacă moartea a mii de oameni. Oficialii guvernamentali care gestionează sistemul de autostrăzi, administratorul rutier, ar trebui să se asigure că sunt menținute standardele corespunzătoare în ceea ce privește aspectele de siguranță. În practică nu o fac corespunzător. Iar procesele în instanţă împotriva autorităţilor sunt ori respinse din start, ori sunt judecate în defavoarea victimei. Chiar şi atunci când victima câştigă în instanţă, daunele sunt plătite de la bugetul de stat (adică din taxele contribuabililor).
Aşadar, în lipsa unei repercursiuni directe, niciun funcţionar nu-i va păsa de daune şi victime. Că nu el achită nota de plată - ci alţii plătesc pentru el.

Spre deosebire de o şosea privată, sau o parcare privată supra-etajată, într-un centru comercial, sau pe culoarul unui magazin, unde condițiile de siguranţă prevalează. Iar în cazul unui accident, întreprinzătorul în cauză este imediat tras la răspundere şi plăteşte direct şi personal pentru neglijenţă. Aşadar, un privat nu prea poate face rabat la condiţiile de siguranţă, deoarece câteva evenimente cu daune serioase îl pot băga în faliment.

Din aceste două motive, (siguranţă şi responsabilitate), aşi opta pentru şosele private versus şosele de stat.

Şi, uite incă un argument în favoarea şoselelor private: mai puţină aglomeraţie! De exemplu, în Anglia (şi nu numai), şoferii au de ales între două şosele, una publică şi alta privată. Cea publică (gratuită) e mereu aglomerată, prost semnalizată, prost iluminată. Cea privată e liberă, rapidă şi mult mai bine întreţinută. Şoselele private sunt mai puţin congestionate, pentru că pe ele nu călătoresc chiar toţi sărmanii.

La noi, deşi plătim pentru ele, şoselele au rămas ale statului însă nu oferă nici siguranţa nici responsabilitatea unei şosele private. Şi după cum merg lucrurile in România şoselele nu se vor privatiza niciodată. Sunt prea multe contracte de reparaţii, de dezăpezire şi alte şpăgi de pierdut.

Nu-i nici un socialist aici. Sunt numai niște cameleoni care au împrumutat culoarea roșie ca să păcălească pe naivi. Ei NU au de fapt culoare politică. Sunt setați doar pe propria îmbogățire, sunt niște bieți oportuniști. De fapt sunt...NIMIC.

Când văd această construcție mă bate gândul să îndrăznesc să gândesc că respectiva lucrare a fost cumva realizată de specialiști și muncitori români?!

Doar socialiștii ? Așa zisa dreaptă a făcut mai mult ? Nu avem ideologii de dreapta sau stânga în realitate ci goar găști puse pe furat. Marele șpecialiștii și luptător împotriva corupției pe numele lui Băsescu spunea că România nu are nevoie de autostrăzi. Acum vad că vor să facă autostrăzi cu plată tocmai în cea mai săracă zonă a țării în Moldova ceea ce e bine, îngroapă zona de tot în sărăcie.