Mărturisesc că nu călătoresc foarte des cu trenul. (Foto: Sabin Cîrstoveanu/ Inquam Photos)

Acum aflăm că prima probă de alcoolscop a fost zero, că mecanicul a fost la un bar/chioșc din Fetești și și-a cumpărat băutură după producerea accidentului iar proba a doua, cea invocată de ministru, a fost de 0,40 grame/litru în aerul expirat, luată de poliție după cinci ore de la producerea accidentului.

Trei accidente feroviare la rând în Fetești. Ultimul: două trenuri de marfă, unul staționa și celălalt l-a lovit din spate. Mecanicul era beat. Trenurile s-au făcut terci. Nici nu apucaseră bine să refacă infrastructura cei de la linii, că iarăși au treabă. (Foto: Stirile Pro TV)

Cătălin Urtoi, fost consilier onorific în ministerul Transporturilor pe vremea lui Lucian Bode și membru fondator al Asociaţiei Civice „Împreună pentru Autostrada A8”, a călătorit cu trenul de la Iași la București și a descris condițiile deplorabile din vagonul de dormit.

Nu am mai călătorit cu trenul de cel puțin cinci ani. Mi-am luat inima în dinți și... (Foto: Cornel Putan/ Inquam Photos)

Gratuitatea transportului pentru studenți a fost o decizie proastă din mai multe puncte de vedere. Cel mai grav este să induci în mintea crudă a tinerilor ideea de gratuitate, deși în lumea actuală doar aerul e gratuit. Foto: Inquam Photos / Ilona Andrei

Sindicatul Elevilor şi Studenţilor Militanţi participă sâmbătă la un protest împotriva anulării gratuităților de care se bucurau pentru călătoriile cu trenurile CFR.

Nu prea știu cum să încep articolul ăsta așa că o să zic direct: nu sunt de acord cu nici un fel de gratuitate acordară studenților sau elevilor. Nu există loc de argumente. (Foto: Inquam Photos/ Casian Mitu)

Companiile similare de cale ferată din țările vecine obțin profituri mult superioare, nu depind de subvențiile de stat (care se duc către investiții publice în infrastructură, sănătate sau educație) și sunt mult mai performante, deoarece corupția este mult mai scăzută, iar majoritatea angajaților își merită locul de muncă. Foto Facebook/CFR Calatori

Există o întreagă pleiadă de voci care se opun reformei în domeniul căilor ferate, văzând în mod evident că firmele de stat nu rezistă în fața celor private. Cine sunt ei și ce vor ? În primul rând sunt profitorii fostului sistem, incompetenți și incapabil să se adapteze schimbărilor. (Foto CFR Calatori/ Facebook)

Când îţi cumperi în sezonul cald bilete pentru tren, observi cum toţi cei care aşteaptă zeci de minute la rând sunt transpiraţi din cap până în picioare. Angajaţii CFR, nu. Ştiţi de ce? Vă invit să urmăriţi cum sunt montate aparatele de aer condiţionat

Viteza comercială de transport de marfă raportată anul trecut a fost absolut jenantă: 17 kilometri pe oră. (Foto: George Călin/ Inquam Photos)

În fața unei catastrofe nu foarte greu de imaginat - dacă structura de fier ar fi căzut pe un tren de călători - reprezentanții locali și cei de la căile ferate își fac cruce și se miră că Dumnezeu ne iubește/ că am avut noroc/ că am trecut pe lângă un mare păcat. (Foto: Inquam Photos / Diana Baciu)

Președintele Klaus Iohannis s-a dus, miercuri, cu trenul la Ploiești pentru a participa la dezbaterea „Orașele României la 100 de ani de la Marea Unire. Un viitor SMART pentru Ploiești”. (Foto: Facebook Klaus Iohannis)

CFR-Marfă riscă să fie obligată să returneze datoriile șterse anii trecuți de stat cu ocazia încercării de privatizare eșuate, situație care ar pune societatea definitiv pe butuci. (Foto Guliver/Getty Images)

Ne-am hotărât să mergem cu trenul de la București la Predeal, în ideea că scăpăm și de aglomerație, și de nesimțiții din trafic. Apoi, copiii știu de tren doar din cărțile de colorat și desene. Ne-am gândit să le facem o surpriză. (Foto: Stefan Bădescu)

Într-o ultimă încercare eroică de a salva traficul de pe linia îngustă, am transformat câteva vagoane platformă în vagoane turistice și am realizat chiar dintr-un vagon de clasa I un vagon bucătărie cu restaurant. Am sperat, am așteptat și, în final, linia îngustă a fost închisă. Nu era rentabilă. Eu personal m-am înscris în asociații de salvare a Mocăniței, am scris la ziarele locale, am vorbit la radioul și la televiziunea locală. În final, am eșuat în mod lamentabil. (Foto: Arhiva personală)

Sunt singură într-un vagon care s-a atașat la Timișoara trenului care vine de la Budapesta. Nașul cu trei dinți trece încolo și-ncoace. (Foto: Cornel Putan/ Inquam Photos)

Prezent în emisiunea „În fața ta”, de la Digi24, președintele Consiliului Concurenței, Bogdan Chirițoiu a vorbit despre situația de la Tarom și a comparat-o cu cea de la CFR Marfă.

Este rușinos ca în anul 2017 să faci distanța București - Brașov cu mașina uneori și în 6 ore. (Foto: Răzvan Mihăilescu)

Premierul Mihai Tudose l-a mustrat vineri, la începutul ședinței de guvern, pe ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, arătându-se nemulțumit de pierderile de la Tarom, CFR Marfă, CFR Călători și de întârzierile de pe șantierele de autostrăzi.(Foto gov.ro)

Cine vrea să lupte în România împotriva incorectitudinii are toate șansele să fie privit drept o ciudățenie tocmai de către acei oameni care sunt victime directe ale acelei incorectitudini. Actrița Medeea Marinescu a avut ocazia să constate acest lucru într-un tren, în timpul unei scene de viață, care părea o scenă de film.

Între știrile zilei de ieri, una care a dat „turul Internetului” a fost cea despre incidentul feroviar de la Radomirești, unde un tren de călători „s-a rupt” cum se spune în limbaj feroviar. (Foto: Facebook/ Alina Vitcovschi)

Trenul de călători care venea de la Timişoara spre București a rămas în câmp marți dimineaţă, după ce legătura dintre vagoane şi cele două locomotive s-a rupt, potrivit Digi24.(Foto: Facebook/Alina Vitcovschi)

Pe la Sinaia trenul era deja arhiplin și credeam că sunt la balamuc, din stânga și din dreapta auzeam numai „Ăsta e locul meu”, „Uitați biletul”, „Dar am plătit în plus locul”, „Așa e în România”, „Nu mă ridic”, „Da' eu am ajuns primul”. (Foto: Guliver/Getty Images)