Sari la continut

Vorbește cu Republica și ascultă editorialele audio

Vă mulțumim că ne sunteți alături de nouă ani Ascultați editorialele audio publicate pe platformă. Un proiect de inovație în tehnologie susținut de DEDEMAN.

Dăncilă se enervează și cere ministrului Sănătății demiteri pe care ea trebuie să le facă potrivit legii

Viorica Dancilă - Foto Inquam Photos / Octav Ganea

(Foto Inquam Photos / Octav Ganea)

Premierul Viorica Dăncilă a cerut ministrului Sănătăţii demiterea din funcţie a directorului Casei Naţionale de Asigurări de Sănătate (CNAS) şi a purtătorului de cuvânt al instituţiei, Daniel Osmanovici, după ce acesta din urmă a afirmat într-un interviu că oamenii mor indiferent dacă sistemul informatic al CNAS funcţionează sau nu.

UPDATE: Preşedintele CNAS, Răzvan Vulcănescu, a declarat joi, că nu a luat în calcul demisia, adăugând că nu se consideră vinovat de nefuncţionarea platformei informatice.

UPDATE: Casa Națională de Asigurări de Sănătate (CNAS) nu este în subordinea Ministerului Sănătății, ci în subordinea Guvernului. Primul-ministru este cel care, potrivit legislației, îl numește și demite pe președintele CNAS, la propunerea ministrului Sănătății.

STIREA INITIALA:

„Am văzut declaraţiile purtătorului de cuvânt de la Casa Asigurărilor de Sănătate ceea ce arată că nu are ce căuta în această funcţie. De aceea, solicit ministrului Sănătăţii demiterea purtătorului de cuvânt al Casei Asigurărilor de Sănătate şi a directorului CNAS. Nu vom accepta niciodată ca un funcţionar public, un om care deţine o anumită funcţie, să aibă astfel de cuvinte pentru cetăţeni”, a spus Viorica Dăncilă, scrie News.ro.

În ceea ce priveşte blocajul sistemului cadrului de sănătate, premierul a afirmat că a cerut o analiză pentru a vedea care sunt cauzele şi va „căuta ca acest lucru să nu se repete”.

Purtătorul de cuvânt al Casei Naţionale de Asigurări de Sănătate (CNAS), Daniel Osmanovici, a declarat, miercuri, la RFI, referitor la faptul că sistemul cardului de sănătate nu funcţionează de peste două săptămâni, că acesta ar putea fi repornit joi, după ce se vor face noi teste. „Nu vreau să mă duc în această zonă apocaliptică, pentru că oamenii mor şi cu un sistem, şi fără un sistem, nu vreau să sun cinic", a spus purtătorul de cuvânt al CNAS.

Osmanovici a susținut, joi, la B1TV, că declarația sa a fost interpretată greșit.

Citiți și:

Urmăriți Republica pe Google News

Urmăriți Republica pe Threads

Urmăriți Republica pe canalul de WhatsApp 

Abonează-te la newsletterul Republica.ro

Primește cele mai bune articole din partea autorilor.

Comentarii. Intră în dezbatere
  • Probabil ca pentru "orice om e greu sa citeasca o fisa a postului" darmite sa o mai si inteleaga. Si cand te gandesti ca are deja vechime,dar pentru ca la inceput primea indicatii ce sa spuna si cum sa actioneze nu a considerat necesar sa citeasca ce trebuie sa faca ca PM.
    • Like 1
  • Trebuie să-i spună cineva proastei că ocupă, nemeritat, locul de prim ministru. Ea nu știe ce-i cu ea. Și mai trebuie să i se spună ce atribuții are.
    • Like 1


Îți recomandăm

articol audio
play icon mic icon Omul bicentenar / sursa foto: Profimedia

Andrew Martin, robotul android devenit om, nu caută să-și ”optimizeze” circuitele, ci solicită un ”downgrade” ireversibil. Într-o eră în care liderii tehnologiei (nu dăm nume) par să reducă dezvoltarea și învățarea umană la un soi de „consum de energie” pentru ”stocarea datelor”, lecția lui Andrew devine felinarul de care noi, oamenii, avem nevoie pentru a nu ne rătăci în propria creație.

Citește mai mult

articol audio
play icon mic icon masina electrica

Avantajele în materie de cheltuieli operaționale sunt deja vizibile în segmentele cheie ale flotelor. Raportul constată că autoturismele și vehiculele comerciale ușoare electrice pot produce economii de costuri operaționale per kilometru semnificative comparativ cu echivalentele lor cu motor cu combustie internă, în special în situațiile în care predomină încărcarea la depou sau la domiciliu. Și camioanele electrice pot obține costuri operaționale mai mici pe anumite rute, în situațiile în care sunt armonizate strategia de încărcare și sistemele de taxă de drum bazate pe emisii de CO₂.

Citește mai mult