DANUBIUS-RO face parte din proiectul DANUBIUS-RI ”primul proiect de infrastructură pan-europeană care aduce împreună specialiști din toate domeniile relevante studierii mediilor dulcicole cu cei din domeniul marin. foto: Eye Ubiquitous / Profimedia

Am parcurs, cred, maximum 1 km pe apă, timp în care conducătorul bărcii a vorbit la telefon, și ne-am oprit. S-a întors către noi, și a spus să îi plătim, ori el a primit ordin să ne ducă la mal și să ne dăm jos. Ne-am blocat. Când am spus noi că refuzăm să plătim? Ne dă jos la mal unde? Chiar ne dă jos la mal sau înotam? La un moment dat fluturam cu toții banii spre barcagiu de parcă eram sinistrați în mijlocul oceanului și ne rugam pentru siguranța de a ajunge la mal. Foto: Funky Travel

Chiar și în perioada comunistă, activitatea portuară era una ridicată, iar cursele de pasageri funcționau tot după un orar prestabilit. (Foto: Profimedia Images)

Niciodată, în cei aproape 34 de ani de la revoluția din Decembrie ‘89, răspunsul politic la problemele grave ale României de la firul ierbii nu a fost atât de absent ca în mandatele lui Klaus Iohannis. Ce-i drept, inadecvarea a devenit termenul care îi descrie cel mai bine mandatele. Foto: Facebook Klaus Iohannis

Catamaranul de ora 13:30 a plecat la fix din Tulcea. În Sulina, e încă extrasezon. Oficial din iulie se deschid porțile pentru turismul din Sulina. Foto: arhiva personală a autoarei

„Trebuie să gândim și cu mintea, și cu inima. Pe de o parte să ne punem în pielea lor, dar pe de altă parte să ne gândim că pe termen mediu și lung nu putem fi de acord ca brațul Chilia să fie transformat în arteră de navigație maritimă. Și totuși: trebuie să găsim o soluție cu impact mic, astfel ca multe nave să poată naviga pe brațul Chilia până la Izmail în perioada aceasta. Și partea bună este că soluții există.”, spune geograful Alfred Vespremeanu-Stroe.

Dacă stăm strâmb și analizăm drept, cei mai mulți turiști fie foloseau cursele rapide ale operatorilor privați sau pe cele ale pensiunilor spre care se îndreptau, dar pentru localnici navele Navrom Tulcea reprezentau calea cea mai ieftină de transport, fie că vorbim de călătorii în interes personal sau pentru marfă.

De la București la Craiova, la Cetate Port Cultural și apoi la Drobeta Turnu Severin, Băile Herculane, Cazanele Dunării și înapoi la București prin satele din Câmpia Română te izbesc niște contraste evidente care par să se adâncească de la an la an. Foto: Inquam Photos / Alex Nicodim

La invitația lui Ivan Patzaichin, renumita trupă Subcarpați a poposit la Mila 23.

Fotograful Marian Strinoiu a surprins în Delta Dunării imaginea revoltătoare a unei bărci care intră cu viteză într-o colonie de pelicani. „Un om fără suflet care ar trebui tras la răspundere”, a scris el pe Facebook.