Ceea ce vedem acum în domeniul energetic — scăderea abruptă a debitului Dunării, oprirea sau limitarea producției hidro, presiunea pe rețele, creșterea dependenței de surse alternative — este exact tipul de fenomen despre care Monica tot vorbește de ani de zile. Pentru că ceea ce trăim acum este și rezultatul unei acumulări de inacțiune la secetă și variațiile climatice evidente, plus lipsa unor politici de adaptare și o infrastructură gândită pentru un climat care nu mai există.

Și atunci se ridică o reporteriță de la o televiziune de știri (n.r. Realitatea Plus) și îl întreabă pe premier dacă nu cumva celelalte țări prin care trece Dunărea și-au făcut rezerve de apă. Adică dacă nu cumva ne-au furat vecinii fluviul.

În primul rând - nu e a noastră! Dunărea formează sau traversează granița a 10 țări. Iar România împarte Dunărea cu 3 țări vecine:Serbia, Bulgaria, Ucraina. Deci nu e a noastră!

Mulți ani la rând, am ales să îmi petrec primele zile de vară acasă, la Tulcea, locul unde începe Delta Dunării, cu plaja de la Sulina sau cea de la Sf. Gheorghe, destinații de defulare în natură si mai ales de liniște. De patru ani, de când a început războiul din Ucraina, am ajuns din ce în ce mai rar pentru relaxare și din ce în ce mai des pentru muncă: Delta Dunării a devenit un loc de interes pentru jurnaliștii străini, mai ales în contextul războiului.

DANUBIUS-RO face parte din proiectul DANUBIUS-RI ”primul proiect de infrastructură pan-europeană care aduce împreună specialiști din toate domeniile relevante studierii mediilor dulcicole cu cei din domeniul marin. foto: Eye Ubiquitous / Profimedia

Am parcurs, cred, maximum 1 km pe apă, timp în care conducătorul bărcii a vorbit la telefon, și ne-am oprit. S-a întors către noi, și a spus să îi plătim, ori el a primit ordin să ne ducă la mal și să ne dăm jos. Ne-am blocat. Când am spus noi că refuzăm să plătim? Ne dă jos la mal unde? Chiar ne dă jos la mal sau înotam? La un moment dat fluturam cu toții banii spre barcagiu de parcă eram sinistrați în mijlocul oceanului și ne rugam pentru siguranța de a ajunge la mal. Foto: Funky Travel

Chiar și în perioada comunistă, activitatea portuară era una ridicată, iar cursele de pasageri funcționau tot după un orar prestabilit. (Foto: Profimedia Images)

Niciodată, în cei aproape 34 de ani de la revoluția din Decembrie ‘89, răspunsul politic la problemele grave ale României de la firul ierbii nu a fost atât de absent ca în mandatele lui Klaus Iohannis. Ce-i drept, inadecvarea a devenit termenul care îi descrie cel mai bine mandatele. Foto: Facebook Klaus Iohannis

Catamaranul de ora 13:30 a plecat la fix din Tulcea. În Sulina, e încă extrasezon. Oficial din iulie se deschid porțile pentru turismul din Sulina. Foto: arhiva personală a autoarei

„Trebuie să gândim și cu mintea, și cu inima. Pe de o parte să ne punem în pielea lor, dar pe de altă parte să ne gândim că pe termen mediu și lung nu putem fi de acord ca brațul Chilia să fie transformat în arteră de navigație maritimă. Și totuși: trebuie să găsim o soluție cu impact mic, astfel ca multe nave să poată naviga pe brațul Chilia până la Izmail în perioada aceasta. Și partea bună este că soluții există.”, spune geograful Alfred Vespremeanu-Stroe.