Eu, ca pieton, am trecut pe roșu de când mă știu. De mic, am citit principiul enunțat mai sus ca pe „traversează doar atunci când nu trec mașini!”. Așadar, pe o stradă goală, traversez. Respectiv, după ce calculez rapid eventualele riscuri, îmi setez viteza de deplasare, apoi trec. (Foto: Guliver Getty Images)

În data de 1 iulie 2020, guvernul va anunța un amplu plan de dezvoltare, ce va viza domenii precum infrastructura de transport, infrastructura energetică, sănătatea, educația și comunicațiile.

Cu o mână pe volan şi cu cealaltă în şerveţele, am plâns, mamă, ca atunci când eram copil. Nu mi-e ruşine s-o spun că am plâns de ciudă şi de dor până pe la indicatorul „Bucureşti 35” de pe A3. (Foto: Facebook Cristi Dimitriu)

Locuiesc în apropierea unui serviciu de ambulanță. În fiecare zi văd cum echipajele fac eforturi mari să iasă de pe o stradă secundară nesemaforizată în strada principală (cu două benzi pe sens), pierzând timp prețios în încercarea lor de evitare a accidentelor. (Foto: Inquam Photos / Cornel Putan)

Ziua începe bine. Când pleci de-acasă, te gândești deja dacă vei mai găsi loc de parcare la întoarcere. (Foto: Alexandra Pandrea/ Inquam Photos)

Primăria Capitalei începe de luni să ridice mașinile parcate în locuri nepermise pe toate străzile pe care le administrează. (Foto: Inquam Photos / George Călin)

Fostul pilot de raliuri Titi Aur a vorbit în emisiunea „În fața ta” de la Digi24 despre ideile preconcepute care îi fac pe șoferi să claxoneze în trafic. Atunci când circulă în București cu mașina înmatriculată în Vaslui este claxonat de către ceilalți șoferi. Însă nu același lucru se întâmplă când se află la volanul unei mașini înmatriculate în Capitală.

Mașinile au normă de poluare non Euro, Euro 1 sau Euro 2 vor fi complet interzise în centrul Bucureștiului. Zona ar putea fi Piața Victoriei, Ștefan cel Mare, Șincai, bd. Libertății, strada Presei, str. Mihai Eminescu, bd. Nerva Traian, Calea Șerban Vodă, Cale 13 Septembrie, str. Izvor și alte câteva străzi, revede proiectul anunțat de Primarul Capitalei Gabriela Firea.

Blocaj în trafic la Dedulești. Se lucrează la parapetul DN7. De fapt nu se lucrează. În weekend nicio mișcare pe șantier. Noaptea nici atât. Nici urmă de nocturne. (Foto Facebook/Cristian Păun)

Coloane de zeci de kilometri între Predeal și Comarnic, pe ambele sensuri de mers, marți, la prânz: pe aplicația Waze, șoferii prinși în trafic au pornit „tradiționalul colind” la adresa autorităților care nu sunt în stare de 30 de ani să găsească o soluție pentru fluidizarea traficului peste munți.

„Dar aveai client în spate, am văzut. Cum poți să înjuri când ai client?”, i-a spus patronul taximetristului. Șoferul a găsit prompt o explicație:... (Foto: Octav Ganea. Inquam Photos)

Am fost să cumpăr de sărbători produse de la o măcelărie privată pe care o apreciez undeva la parterul unui bloc. În fața blocului, am parcat pe un loc liber  mergând pe raționamentul că voi face cumpărăturile repede... (Foto: Liviu Albei/ Inquam Photos) 

Balamuc: sute de mașini blocate, pe toate străzile. În față, în spate, stânga, dreapta, parcate peste tot! Mă ia amețeala! Încep să înjur. Izvor: niciun loc, Splai: nimic, Unirii: blocaj, urc pe Calea Rahovei: teroare, la Coșbuc: nervi. Vorbe dulci, de mamă și sex între unii dintr-un beemveu și alții dintr-o skodă. (Foto: Octav Ganea/Inquam Photos)

Dacă toți acești oameni vor avea posibilitatea să-și parcheze mașina în gările de pe centura feroviară și să se deplaseze spre locul de muncă folosind trenul apoi metroul sau autobuzul, traficul din Capitală se va decongestionă consistent. Totodată și parcările din București vor fi mai libere. (Foto: Inquam Photos)

Aurelian Ștefan, un medic veterinar care s-a săturat să stea blocat cu orele în trafic pe centura Capitalei, a filmat un videoclip cu coada de mașini și le-a transmis un mesaj celor care se fac răspunzători de această situație.

Când era un simplu angajat, Dragoș Rebegea, actualul CEO al Ericsson România, a urât că firma s-a mutat în zona Pipera, plecând din Piața Victoriei. (Foto: Octav Ganea/Inquam Photos)

Bineînțeles că e nevoie de investiții, de infrastructură și de viziune. Dar, pe de altă parte, există zeci, sute și mii de situații minore, de care ne lovim zi de zi, care odată rezolvate, ar ușura mult starea traficului național. (Foto: Alberto Groșescu/Inquam Photos)

În anii '90 nu mai puteam fără servodirecție și ABS. În anii 2000 erai nimeni daca n-aveai climatronic. În ultimii ani conducem cutii pline de circuite integrate care ne țin conectați, parchează în locul nostru, nu ne lasă să schimbăm banda și ne atenționează când să ne oprim la o cafea. Cu toate astea, de ce murim în continuare pe capete? (Foto: Octav Ganea/Inquam Photos)

Se stătea în maşini, da. Eu, norocoasa, am găsit un loc de parcare. După ce mi-am luat copilul de la cursul de engleză, în 5 minute eram înapoi la maşină. (Foto: Cornel Putan/ Inquam Photos)

Un antreprenor din București a ajuns anul trecut la afaceri de 50.000 de euro cu o mică firmă de familie ce oferă servicii de călcat haine. (Foto Guliver/Getty Images)

Faceți un exercițiu, propus de un prieten din Copenhaga. Așezați-vă la semafor și numărați-i pe cei care au în autoturism încă o persoană în mijlocul zilei. Rezultatul- cel puțin în cazul meu, deși nu are valoare de statistică, este foarte grăitor.

Introducerea unei benzi unice pentru autobuzele RATB pe Şoseaua Bucureşti - Ploieşti, pe sensul de intrare în Capitală, a dus luni dimineața la blocarea traficului la intrarea în Bucureşti dinspre DN 1. (Foto: Facebook/Alice Dumitrescu Brenciu)